No passado dia 16 de Dezembro, a OGMA (Oficinas Gerais de Material Aeronáutico) entregou à Força Aérea Portuguesa uma aeronave EH-101 Merlin na Base Aérea nº6 Montijo após ser vistoriada e aceite. Esta operação é ao abrigo do contrato em vigor com a Direção de Manutenção de Sistemas de Armas (DMSA) para a aquisição de serviços de manutenção da frota EH-101 Merlin.
Fonte e foto: OGMA
Depois de mais de cinco décadas, a linha de produção do
Boeing 747 terminou. O último modelo registrado com o número de série do fabricante
(MSN) 67150 e registo N863GT saiu da fábrica da empresa em Everett e será
entregue à transportadora de carga Atlas Air para entrar em serviço no início de
2023.
O primeiro voo de teste da “Rainha dos Céus” foi em 9 de
fevereiro de 1969, e sua entrada em serviço comercial foi através da Companhia Pan
Am em 22 de janeiro de 1970 sendo a primeira rota de longa distância do Boeing
747 foi um voo entre Nova York ( JFK) e Londres – Heathrow (LHR).
No final da década de 1980, a Boeing construiu a variante de
maior sucesso do programa, o 747-400, onde mais de 600 unidades foram
construídas nas versões de passageiros, carga e combi. Com o 747-400, as
companhias aéreas começaram a expandir suas operações sem escalas entre a
Ásia-Pacífico e a América do Norte, dando início a uma das primeiras eras de
voos mais longos do mundo.
A última variante da “Rainha dos Céus” foi o 747-8, que foi
construído para aproveitar os novos motores e a tecnologia mais moderna desenvolvida
para o programa 787 Dreamliner, que iniciou em 2004. A empresa esperava vender
cerca de 300 unidades entre passageiros e versões de carga, mas apenas 153
foram vendidos, sendo o modelo de carga o mais popular.
Entre as maiores operadoras de Boeing 747 da história estão
Japan Airlines, United Airlines, Lufthansa, British Airways, Qantas, Singapore
Airlines, Pan Am, Northwest Airlines e Air France.
Fonte e Fotos: Boeing
O mistério em torno do caça furtivo de sexta geração da
Força Aérea dos Estados Unidos está de acordo com os escassos detalhes
fornecidos na última década durante o desenvolvimento do bombardeiro, destinado
a substituir os bombardeiros B-2 Spirit e B-1 Lancer.
O primeiro vislumbre de como seria a nova aeronave veio nos
segundos finais de um anúncio do Northrop Grumman Super Bowl em 2015, que
mostrava apenas os contornos gerais em forma de asa do avião porque estava
coberto com uma lona.
Desde então, Northrop Grumman lançou apenas representações
artísticas de uma aeronave em forma de asa em voo que se parece muito com o
bombardeiro B-2. Como o B-2, a nova aeronave de longo alcance foi projetada para fornecer armas convencionais e nucleares enquanto voa indetetável para
radares avançados e sistemas de defesa aérea em qualquer lugar do mundo. Supõe-se
que o novo B-21 melhorará uma tecnologia de 30 anos.
A aeronave que será apresentada nesta sexta-feira começará os testes de voo
iniciais na Base Aérea de Edwards, na Califórnia, com previsão de primeiro voo
para meados de 2023. Por enquanto, são seis aeronaves B-21 em vários estágios
de produção e a Força Aérea planeia adquirir pelo menos 100 dos novos
bombardeiros, com o primeiro a entrar em serviço em 2025 de acordo com a sua
previsão.
Ao entrar em serviço, o B-21 Raider irá eventualmente
substituir as frotas de bombardeiros B-1 e B-2, juntando-se ao venerável B-52
como o bombardeiro estratégico de longo alcance da Força Aérea dos Estados
Unidos. A menos que sejam destacados temporariamente no estrangeiro, a frota do
B-2 está a operar a partir de Whiteman AFB, no Missouri. A Força Aérea está a
planear que o novo B-21 opere a partir de Ellsworth AFB em Dakota do Sul,
embora Dyess AFB no Texas possa ser um local alternativo.
Fonte: ABC Foto: Northrop-Grumman
Spirit Vigilance é um exercício de treino focado em aumentar a letalidade e a prontidão dos militares que apoiam e executam a missão do bombardeiro furtivo B-2 Spirit.
Spirit Vigilance é um de uma série de treinos de rotina e
exercícios de prontidão realizados por Alas de Bombardeiros ( Bomb Wings ) em
todo o Comando de Ataque Global (Global Strike Command) da Força Aérea dos
Estados Unidos. A série “Vigilance” são exercícios plurianuais planeados
regularmente, conduzidos para avaliar e aprimorar continuamente as capacidades
de dissuasão dos EUA.
Os bombardeiros furtivos são projetados para operar
secretamente, mas o papel do B-2 na dissuasão estratégica depende de seus
adversários saberem exatamente o que ele pode fazer. Exercícios como o Spirit
Vigilance servem para garantir aos Aliados e parceiros que os militares da 509ª
Ala de Bombardeiros estão prontos para executar operações nucleares e ataques
globais a qualquer hora, em qualquer lugar.
A Spirit Vigilance visa promover resiliência, inovação,
competitividade e melhoria de processos, todos os talentos necessários para
enfrentar os complexos desafios de hoje e manter uma vantagem sobre os
adversários.
A Força Aérea Belga tem um destacamento de 5 F-16 pertencentes ao seu OCU Squadron (Operational Conversion Unit) a operar a partir da Base Aérea de Monte Real.
De acordo com as informações nas redes sociais, a classe 22 mudou-se temporariamente para Monte Real, após finalizar a fase de BFM para dar inicio à fase das intercepções táticas fugindo assim do mau tempo habitual no seu país e aproveitando as nossas que são mais favoráveis.
Através do ADSB exchange é possível seguir os movimentos aéreos, a sua área de atuação tem sido a nossa zona costeira em frente e a norte da Base Aérea de Monte Real como é possivel ver um deles, o FA-69 com o call sigh "Vulture 41".
Votos de uma boa estadia em Portugal onde espero que disfrutem bem do nosso clima e da nossa excelente gastronomia. Fiquem bem, Jorge Ruivo
Fonte e primeira foto: OCU Squadron / Radar: @Lp_adsb no Twitter
Os Jaguares estão de
parabéns pelos seus 54 anos de aniversário. Foi em janeiro de 1969 que os
Jaguares iniciaram as suas operações na AB5 Nacala, em Moçambique, com a
designação de Esquadra 502. Com o final da guerra do ultramar e a
reestruturação da Força Aérea, os Jaguares passaram a operar a partir da Base
Aérea nº6 do Montijo com a designação de Esquadra 63, tendo sido alterada para
Esquadra 301 em 1978.
Os Jaguares continuaram a
operar o Fiat G-91 até ao ano de 1993, participando em diversos exercícios
militares tendo organizado por três vezes o exercício NATO Tiger Meet em 1987,
1996 e 2002 reunindo diversas esquadras pertencentes à NATO Tiger Association
da qual é membro de pleno direito desde 1979.
Em 1994 a esquadra foi
transferida para a Base Aérea nº11 de Beja, foi equipada com o Alphajet e
mantendo a mesma missão atribuída, até ao ano 2004, em que foi transferida para
a Base Aérea nº5 de Monte Real e equipada com os modernos F-16AM na sua versão
modernizada.
Fazendo jus ao seu lema,
"De nada a forte gente se temia", de dia ou de noite, a Esquadra 301
Jaguares opera a partir da Base Aérea de Monte Real, tendo participado em
diversos exercícios militares e demonstrado toda a sua capacidade operacional
em várias missões da NATO como o Baltic Air Policing, Falcon Defence, Noble
Arrow entre outros. Fiquem bem, Jorge Ruivo
A operar a partir da Base
Aérea de Beja, os Zangões comemoram hoje 44 anos.
A 24 de novembro de 1978
a Esq. 33 viu o seu nome alterado para Esq. 552, designação que ainda ostenta.
Em 30 de setembro de 1986 recebe os helicópteros da então extinta Esq. 551 e em
1993 absorve a Esq. 111, tornando-se a fiel depositária dos valores e tradições
de todas as unidades anteriores que operaram o ALIII na Força Aérea, com a
responsabilidade que isso acarreta.
A 16 de novembro de 1993,
a Esq. 552 deixa Tancos e o Tejo, rumando à planície de Beja (Base Aérea nº11)
onde se mantém até à presente data.
Em fevereiro de 2019
concretiza-se o processo de transição dos meios aéreos da Esquadra 552 com
chegada dos dois primeiros helicópteros Leonardo AW119 Koala para a Força Aérea
Portuguesa com o objetivo de substituir os Alouete III.
Em termos militares, estes
helicópteros ligeiros podem cumprir as missões até agora desempenhadas pelos
Alouette: instrução básica e avançada de voo, busca e salvamento, evacuação
sanitária, patrulhamento e observação.
Em junho de 2020 foi a
data que assinalou o final de serviço desta aeronave, após 57 anos de operação
na Força Aérea Portuguesa, cujo primeiro helicóptero fez voo de estreia na
guerra colonial, a 18 de junho de 1963, em Luanda.
Parabéns aos Zangões.
Fiquem bem, Jorge Ruivo
A Força Aérea Belga está
de regresso aqui ao Pinhal. Acabaram de aterrar 3 F-16 e estão em voo ferry
para Monte Real mais 2 F-16 de acordo com informação do ADSB Exchange.
São dois F-16AM e três
F-16BM, um dos quais com a pintura especial dos 30 anos OCU que é o FB-24 que
vão operar em missões de treino a partir de LPMR por estes dias. Fiquem bem,
Jorge Ruivo
Foto do anterior destacamento.
A Esquadra 991 foi fundada no dia 17 de novembro de 2021 e é
a primeira unidade aérea do dispositivo da Força Aérea a ser edificada para a
operação de Sistemas Aéreos Não Tripulados (SANT).
Têm por missão a execução de missões de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento com os seguintes elementos:
- Vigilância terrestre e marítima;- Apoio adicional no quadro do combate a incêndios rurais, incluindo operações de rescaldo e de vigilância ativa pós-rescaldo;- Apoio à proteção e salvaguarda de pessoas e bens, incluindo operações de vigilância ambiental, fiscalização de áreas protegidas e cadastro territorial;- Vigilância e reconhecimento em apoio ao desenvolvimento.
Operam atualmente o OGASSA 42N/VN e encontram-se ao serviço
de Portugal e dos portugueses com um “Distinto olhar... sobre a terra e sobre o
mar”.
Ainda recentemente estiveram a operar a partir da Base Aérea
de Monte Real onde tive a oportunidade de o fotografar. Fiquem bem, Jorge Ruivo
O mais recente e avançado porta-aviões da Marinha dos EUA, USS
Gerald R. Ford (CVN 78) está integrado no exercício Silent Wolverine que está a
realizar-se na costa Atlântica conjuntamente com mais seis aliados da NATO que
são eles o Canadá, Dinamarca, Alemanha, França, Holanda, Espanha e Estados
Unidos.
Silent Wolverine é um exercício militar que tem por objetivo
testar as capacidades de um porta-aviões de primeira classe por meio de
cenários integrados de guerra naval de ponta ao lado de aliados da NATO.
Gerald R. Ford é um porta-aviões norte-americano de primeira
classe que incorpora 23 novas tecnologias compostas por avanços significativos
em propulsão, geração de energia, manuseio de munições e sistemas de lançamento
de aeronaves. O porta-aviões da Classe Ford gera uma maior capacidade de
lançamento e recuperação de aeronaves com uma tripulação 20% menor do que os anteriores
porta-aviões da classe Nimitz.
“Os desafios de amanhã estão sobre nós, aqui e agora.
Silent Wolverine demonstra nosso compromisso em aprofundar a interoperabilidade
com os nossos aliados e parceiros, enquanto testa as capacidades avançadas de
combate de ponta do porta-aviões da Classe Ford em um ambiente operacional
altamente relevante”, disse o Almirante Stuart B. Munsch, comandante das Forças
Navais dos Estados Unidos na Europa e das Forças Navais dos Estados Unidos em África.
O Carrier Strike Group 12 (CSG 12) é constituído pelo porta-aviões da classe Ford
USS Gerald R. Ford (CVN 78), no Cruzador de mísseis guiados da classe
Ticonderoga USS Normandy (CG 60) e nos Contratorpedeiros da classe Arleigh
Burke USS McFaul (DDG 74), e USS Thomas Hudner (DDG 116).
O Contra-Almirante Greg Huffman comandante do CSG 12 referiu “Estamos honrados por estar navegando ao lado
de algumas das marinhas mais capazes do mundo durante nosso primeiro destacamento,
pois aumentamos nossas proficiências e demonstramos as capacidades de combate
que este Carrier Strike Group traz para a luta”
Fonte e fotos: U.S.Navy
Decorreu de 12 a 15 de
Outubro mais uma edição do Portugal Air Summit, a maior cimeira aeronáutica da
Península Ibérica, no Aeródromo de Ponte de Sor.
A 6ª edição do Portugal
Air Summit, teve como tema central “Flying for a World of Opportunities. Os
primeiros 3 dias do evento foram direcionados maioritariamente para
Profissionais, seguidos de 1 dia para o Público em Geral com um programa
preenchido com demonstrações, Airshows e um Espectáculo Noturno.
De acordo com a
organização, teve um formato hibrido com a presença de público em geral,
convidados e oradores, podendo alguns estarem remotamente, e sendo transmitido
numa emissão televisiva continua, via streaming, worldwide.
Os visitantes puderam ver
de perto os aviões e pilotos, com especial destaque para o Spitfire, o mítico avião
da II Grande Guerra Mundial e o avião A321neo da TAP, conhecido pela sua “pintura
especial RETRO (CS-TJR), os aviões do Air Race Championship, ainda a patrulha
Quiote, os JacobStars, Luis Garção, entre outros, para além dos Roncos e Aguias
da Força Aérea Portuguesa.
No período da noite, decorreu um espectáculo de velocidade e luz, cor, música e pirotecnia, denominado por
“Aerosparx”, onde dois aviões, equipados com leds na fuselagem e pirotecnia nas
asas, efectuaram uma coreografia diferente
do que estamos habituados a ver.
Mas o foco do CannonTwo
irá para o Festival Aéreo que decorreu no sábado com a presença de dezenas de
aeronaves nas diversas demonstrações aérea e exposição estática, sendo por isso
uma delícia para os entusiastas/amantes da aviação. Fiquem bem, Jorge Ruivo
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| Foto @fap |
A primeira de cinco aeronaves KC-390 Millenium compradas por Portugal à empresa brasileira Embraer para equipar a Força Aérea Portuguesa e destinadas a substituir a frota dos C-130 Hercules, foi hoje apresentada na Base Aérea nº11 de Beja
A cerimónia de
apresentação desta aeronave e a inauguração das instalações que vão receber a
frota dos KC-390 foi presidida pelo primeiro-ministro, António Costa, que
contou ainda com a presença da ministra da Defesa Nacional, Helena Carreiras.
O avião de carga e
transporte, que chegou no passado dia 16, será entregue à Força Aérea
Portuguesa (FAP) em fevereiro de 2023, seguindo-se mais um por cada ano até
fevereiro de 2027.
A aeronave que conta com
componentes produzidos em território nacional e cerca de 650.000 horas de trabalho
de engenharia portuguesa seguirá agora para a fase de integração dos equipamentos
no Padrão OTAN e certificação pela Autoridade Aeronáutica Nacional, antes da
entrega oficial à Força Aérea Portuguesa e apesar de estar já com as cores
portuguesas, irá manter a matrícula civil PT-ZDX.
O KC-390 Millenium pode
transportar cargas úteis de até 26 TON (57.000 lb) como por exemplo dois
veículos blindados M113 totalmente equipados, ou um helicóptero Sikorsky H-60 ,
ou até 80 soldados ou 66 paraquedistas com equipamento completo entre outros
tipos de cargas.
Trata-se de um avião com
capacidade para executar operações estratégicas e tácitas, civis e militares,
desde o transporte de tropas, veículos e cargas, lançamento de pára-quedistas e
carga, evacuações sanitárias, missões de busca e salvamento, reabastecimento aéreo
e combate a incêndios florestais.
O contrato inclui ainda a
contratação dos serviços de sustentação logística das aeronaves, do simulador
de voo e a aquisição de equipamentos de guerra electrónica.
Portugal foi o primeiro
cliente internacional do KC-390, o avião de transporte multifunção desenvolvido
para a Força Aérea Brasileira (FAB). A Hungria adquiriu duas unidades, sendo a
Holanda o cliente mais recente, que confirmou a compra de cinco unidades da
versão C-390 (sem a função de reabastecimento em voo).
