NATO prepara destacamento de E-3 AWACS na Turquia

A NATO está a preparar um destacamento de AWACS para a Turquia, os aviões vão mudar-se da Base Aérea de Geilenkirchen, na Alemanha, para a Base Aérea de Konya na Turquia.

Esta decisão foi tomada depois de a Turquia ter abatido um caça russo no passado mês de Novembro numa missão sobre a Siria. Este destacamento de AWACS da NATO terá como objectivo a estabilização do espaço aéreo sobre a Turquia de forma a evitar novos incidentes deste tipo.

A tripulação a bordo de uma AWACS multinacional, é composta por 16 tripulantes, normalmente de diversos países da NATO. 
Fonte: alert5

A NATO está a preparar um destacamento de AWACS para a Turquia, os aviões vão mudar-se da Base Aérea de Geilenkirchen, na Alemanha, para a Base Aérea de Konya na Turquia.

Esta decisão foi tomada depois de a Turquia ter abatido um caça russo no passado mês de Novembro numa missão sobre a Siria. Este destacamento de AWACS da NATO terá como objectivo a estabilização do espaço aéreo sobre a Turquia de forma a evitar novos incidentes deste tipo.

A tripulação a bordo de uma AWACS multinacional, é composta por 16 tripulantes, normalmente de diversos países da NATO. 
Fonte: alert5

Holanda retira os Alouette III

Depois de uma vida operacional de 51 anos com mais de 450.000 horas de voo, a Real Força Aérea Holandesa vai retirar os seus últimos 4 helicópteros Aérospatial SA-316 Alouette III no próximo dia 1 de janeiro de 2016.

A Holanda recebeu os primeiros em 1964, foram usados essencialmente em missões de reconhecimento, ligação e evacuação médica. Tiveram durante 22 anos uma patrulha acrobática, os "Grasshoppers".

Após 1990 com a chegada dos CH-47D Chinnok, os AS-832 Cougar e os AH-64 Apache, os Alouette passaram a a ter como uma das missões principais o transporte VIP.

No passado dia 15 de Dezembro, na base aérea de Gilze-Rijen foi feita a despedida oficial do Alouette III, como a última missão operacional e assim mais uma aeronave deixa os céus tornando assim mais pobre a comunidade spotter. Um final 2015 rico neste tipo de noticias, infelizmente para nós.
Fonte: airheadsfly  Fotos: RNLAF

Depois de uma vida operacional de 51 anos com mais de 450.000 horas de voo, a Real Força Aérea Holandesa vai retirar os seus últimos 4 helicópteros Aérospatial SA-316 Alouette III no próximo dia 1 de janeiro de 2016.

A Holanda recebeu os primeiros em 1964, foram usados essencialmente em missões de reconhecimento, ligação e evacuação médica. Tiveram durante 22 anos uma patrulha acrobática, os "Grasshoppers".

Após 1990 com a chegada dos CH-47D Chinnok, os AS-832 Cougar e os AH-64 Apache, os Alouette passaram a a ter como uma das missões principais o transporte VIP.

No passado dia 15 de Dezembro, na base aérea de Gilze-Rijen foi feita a despedida oficial do Alouette III, como a última missão operacional e assim mais uma aeronave deixa os céus tornando assim mais pobre a comunidade spotter. Um final 2015 rico neste tipo de noticias, infelizmente para nós.
Fonte: airheadsfly  Fotos: RNLAF

Último voo operacional do Mig-21 da Força Aérea da Bulgária

No passado dia 18 de Dezembro de 2015, a Força Aérea Búlgara efetuou o ultimo voo operacional do Mig-21, a operar na Base Aérea de Graf Ignatievo. Este caça supersónico voou pela primeira vez na Bulgária em 12 de Novembro de 1963 na mesma base onde agora passou à reserva, pilotado pelo Major Ivan Bedrozov então Comandante da Esquadra.

O último voo foi efetuado com os 3 últimos caças operacionais de um total de 226 que operaram desde sempre na Força Aérea, numa pequena cerimonia mas bastante emocional, 52 anos depois do primeiro voo.

Ainda aqui há uns dias partilhei neste meu espaço umas fotos fantásticas com o titulo sessão ar-ar com Mig-21, mal eu imaginava que hoje estaria aqui a dar nota da sua retirada de serviço.

Umas fotos espectaculares obtidas pelo Antos Balakchiev que eu desde já volto a agradecer bem como estas de cerimonia de despedida do Mig-21 da Força Aérea da Bulgária. Aos poucos os entusiastas da aviação vão ficando mais tristes com estes ícones da aviação a terminarem a sua carreira. Fotos: Anton Balakchiev 

No passado dia 18 de Dezembro de 2015, a Força Aérea Búlgara efetuou o ultimo voo operacional do Mig-21, a operar na Base Aérea de Graf Ignatievo. Este caça supersónico voou pela primeira vez na Bulgária em 12 de Novembro de 1963 na mesma base onde agora passou à reserva, pilotado pelo Major Ivan Bedrozov então Comandante da Esquadra.

O último voo foi efetuado com os 3 últimos caças operacionais de um total de 226 que operaram desde sempre na Força Aérea, numa pequena cerimonia mas bastante emocional, 52 anos depois do primeiro voo.

Ainda aqui há uns dias partilhei neste meu espaço umas fotos fantásticas com o titulo sessão ar-ar com Mig-21, mal eu imaginava que hoje estaria aqui a dar nota da sua retirada de serviço.

Umas fotos espectaculares obtidas pelo Antos Balakchiev que eu desde já volto a agradecer bem como estas de cerimonia de despedida do Mig-21 da Força Aérea da Bulgária. Aos poucos os entusiastas da aviação vão ficando mais tristes com estes ícones da aviação a terminarem a sua carreira. Fotos: Anton Balakchiev 

Força Aérea de Israel deixa de operar o A-4 Skyhawk

48 anos depois do primeiro McDonnell Douglas A-4 Skyhawk ter aterrado em Israel, as comemorações desse momento foram marcadas também pela retirada oficial destes veteranos do ar, com a última missão do Skyhawk na Força Aérea de Israel.

O A-4 Skyhawk deixou de efectuar missões operacionais à cerca de 2 anos e desde então limitou-se ao treino e formação de novos pilotos para a Força Aérea.

"Pilotos do Skyhawk marcaram grandes momentos na historia do combate aéreo", referiu o Comandante da Força Aérea Amir Eshel, " Muitos dos objectivos atingidos foram o resultado da combinação entre este pequeno avião e a destreza de grandes pilotos" e por fim destacou "Quando uma porta se fecha, logo outra se abre" referindo-se directamente à chagada antecipada do novo F-35.

Ao todo 263 Skyhawk foram adquiridos por Israel, durante a Guerra "Yom Kippur" as tripulações do Skyhawk descolaram para efectuarem mais de 1000 missões operacionais na frente Sul, em Maio de 1970 um Skyhawk abateu 2 Mig-17 no Líbano, um com rockets e o outro a tiro de canhão.

A cerimonia de despedida oficial da retirada do A-4 Skyhawk realizou-se no passado dia 13 de Dezembro na base aérea de Hatzehrim. 
Creditos nas fotos; Link ynetnews

48 anos depois do primeiro McDonnell Douglas A-4 Skyhawk ter aterrado em Israel, as comemorações desse momento foram marcadas também pela retirada oficial destes veteranos do ar, com a última missão do Skyhawk na Força Aérea de Israel.

O A-4 Skyhawk deixou de efectuar missões operacionais à cerca de 2 anos e desde então limitou-se ao treino e formação de novos pilotos para a Força Aérea.

"Pilotos do Skyhawk marcaram grandes momentos na historia do combate aéreo", referiu o Comandante da Força Aérea Amir Eshel, " Muitos dos objectivos atingidos foram o resultado da combinação entre este pequeno avião e a destreza de grandes pilotos" e por fim destacou "Quando uma porta se fecha, logo outra se abre" referindo-se directamente à chagada antecipada do novo F-35.

Ao todo 263 Skyhawk foram adquiridos por Israel, durante a Guerra "Yom Kippur" as tripulações do Skyhawk descolaram para efectuarem mais de 1000 missões operacionais na frente Sul, em Maio de 1970 um Skyhawk abateu 2 Mig-17 no Líbano, um com rockets e o outro a tiro de canhão.

A cerimonia de despedida oficial da retirada do A-4 Skyhawk realizou-se no passado dia 13 de Dezembro na base aérea de Hatzehrim. 
Creditos nas fotos; Link ynetnews

Mike Mangold Godspeed (1955-2015)

2007

Trágica noticia no mundo da aviação, Mike Mangold faleceu após um acidente que envolveu um L-39 Albatros no passado domingo, quando descolava no aeroporto em Apple Valley, CA 

2007

Famoso como piloto acrobático, Mike participou nos campeonatos da Red Bull Air Race de 2004 a 2010, tendo sido campeão em 2004, 2005 e 2007. Fez parte da equipa de acrobacia aérea dos Estados Unidos, foi piloto comercial mas antes foi piloto militar na USAF, serviu em vários teatros operacionais onde integrou missões de intercepção em F-4 Phantom, incluindo o F-4G Wild Weasel.

2008

Mike Mangold tinha mais de 23.000 horas de voo, das quais 3.500 em aviões de combate e 5.500 horas de acrobacia e agora está definitivamente nos "céus" desde 6 de Dezembro.

2008

Gostaria de apresentar aqui um tributo e este magnifico piloto com fotografias que tirei durante os Red Bull Air Race que ocorreram na cidade do Porto nos anos de 2007, 2008 e 2009 onde tive a oportunidade e o privilégio de o ver correr.

2008

Tendo a cidade do Porto como fundo, acho que as fotos obtidas são de uma espectacularidade diferente do habitual, não só pela paisagem característica da Ribeira mas também pela moldura humana que as corridas apresentaram onde foi raro obter uma foto sem público.

2009

Apenas em 2007 Mike Mangold esteve no pódio, tendo sido batido apenas por Steve Jones sobre o olhar atento de mais de 600.000 pessoas.

2009

Termino que uma frase de Mike onde referiu em 2011 no AOPA Pilot que ganhar não era a sua única motivação, era um sentimento de realização sim, mas toda a envolvência pode ser muito mais divertida que o final. “It’s a feeling of accomplishment, but I don’t need winning to be complete.The journey may be more fun than the end.”

2009

2007

Trágica noticia no mundo da aviação, Mike Mangold faleceu após um acidente que envolveu um L-39 Albatros no passado domingo, quando descolava no aeroporto em Apple Valley, CA 

2007

Famoso como piloto acrobático, Mike participou nos campeonatos da Red Bull Air Race de 2004 a 2010, tendo sido campeão em 2004, 2005 e 2007. Fez parte da equipa de acrobacia aérea dos Estados Unidos, foi piloto comercial mas antes foi piloto militar na USAF, serviu em vários teatros operacionais onde integrou missões de intercepção em F-4 Phantom, incluindo o F-4G Wild Weasel.

2008

Mike Mangold tinha mais de 23.000 horas de voo, das quais 3.500 em aviões de combate e 5.500 horas de acrobacia e agora está definitivamente nos "céus" desde 6 de Dezembro.

2008

Gostaria de apresentar aqui um tributo e este magnifico piloto com fotografias que tirei durante os Red Bull Air Race que ocorreram na cidade do Porto nos anos de 2007, 2008 e 2009 onde tive a oportunidade e o privilégio de o ver correr.

2008

Tendo a cidade do Porto como fundo, acho que as fotos obtidas são de uma espectacularidade diferente do habitual, não só pela paisagem característica da Ribeira mas também pela moldura humana que as corridas apresentaram onde foi raro obter uma foto sem público.

2009

Apenas em 2007 Mike Mangold esteve no pódio, tendo sido batido apenas por Steve Jones sobre o olhar atento de mais de 600.000 pessoas.

2009

Termino que uma frase de Mike onde referiu em 2011 no AOPA Pilot que ganhar não era a sua única motivação, era um sentimento de realização sim, mas toda a envolvência pode ser muito mais divertida que o final. “It’s a feeling of accomplishment, but I don’t need winning to be complete.The journey may be more fun than the end.”

2009

Os Mirage argentinos efectuaram o seu ultimo voo operacional

28 de Novembro ficará marcado na história da Força Aérea da Argentina, o dia em que o seu Mirage deixou de ser operacional e perante o olhar atento de milhares de presentes na VI Brigada Aérea de Tandil, o Mirage efectuou o voo de despedida.

A cerimonia foi carregada de bastante emoção, o Mirage que foi o icone da Guerra das Malvinas, conhecido como "guerreiro do ar"e durante 43 anos esteve operacional na Força Aérea, reuniu neste evento de despedida muitos daqueles que fizeram parte da historia, veteranos, pilotos e bastante publico.

A Argentina manteve 12 operacionais dos 43 adquiridos ao longo dos tempos e destes, 35 foram conhecidos como os Dagger ou Delta Dagger durante o conflito das Malvinas onde a Força Aérea Argentina não podia utilizar os seus Mirage III por causa do seu reduzido alcance operacional.

Vamos aguardar agora pela decisão da Força Aérea da Argentina para sabermos qual a aeronave que irá substituir esta frota para colmatar esta falha de capacidade com o fim dos Mirage
Fotos: cabeceranorte

28 de Novembro ficará marcado na história da Força Aérea da Argentina, o dia em que o seu Mirage deixou de ser operacional e perante o olhar atento de milhares de presentes na VI Brigada Aérea de Tandil, o Mirage efectuou o voo de despedida.

A cerimonia foi carregada de bastante emoção, o Mirage que foi o icone da Guerra das Malvinas, conhecido como "guerreiro do ar"e durante 43 anos esteve operacional na Força Aérea, reuniu neste evento de despedida muitos daqueles que fizeram parte da historia, veteranos, pilotos e bastante publico.

A Argentina manteve 12 operacionais dos 43 adquiridos ao longo dos tempos e destes, 35 foram conhecidos como os Dagger ou Delta Dagger durante o conflito das Malvinas onde a Força Aérea Argentina não podia utilizar os seus Mirage III por causa do seu reduzido alcance operacional.

Vamos aguardar agora pela decisão da Força Aérea da Argentina para sabermos qual a aeronave que irá substituir esta frota para colmatar esta falha de capacidade com o fim dos Mirage
Fotos: cabeceranorte

Espanha recebe segundo NH-90

NHIndrustries (NHI) entregou o segundo de uma encomenda de 22 NH-90 de transporte de tropas para o exercito espanhol. Entregue directamente da linha de produção que a fábrica tem em Albacete, detida maioritáriamente pela Airbus Helicópteros. a aeronave foi a 28ª entrega ano, de um total de 260 até á presente data.

Esta foi a primeira entrega desde que Madrid reviu em baixa a encomenda inicial ao reduzir de 45 para 22 helicopteros a adquirir. O NH-90 tem motores GE Aviation CT7 e são também países parceiros na NHI, a Agusta/Westland de Italia e a Fokker holandesa.
Fonte: flightglobal

NHIndrustries (NHI) entregou o segundo de uma encomenda de 22 NH-90 de transporte de tropas para o exercito espanhol. Entregue directamente da linha de produção que a fábrica tem em Albacete, detida maioritáriamente pela Airbus Helicópteros. a aeronave foi a 28ª entrega ano, de um total de 260 até á presente data.

Esta foi a primeira entrega desde que Madrid reviu em baixa a encomenda inicial ao reduzir de 45 para 22 helicopteros a adquirir. O NH-90 tem motores GE Aviation CT7 e são também países parceiros na NHI, a Agusta/Westland de Italia e a Fokker holandesa.
Fonte: flightglobal

T-33 Shooting Star na Força Aérea Portuguesa

Portugal adquiriu 35 aeronaves T-33 e RT-33 sendo que os primeiros 15 traziam duas metralhadoras no nariz que seriam uma versão de treino do caça F-80 e mais tarde foram retiradas tendo sido adicionado balastro para manter o centro de gravidade da aeronave.

Remonta ao ano de 1953 a entrada ao serviço do T-33A Shooting Star a operar a partir da Base Aérea da Ota que servia para treinar pilotos para o F-84G. Em 1957 com a passagem para a Base Aérea da Tancos a esquadra de treino passou a designar-se Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem em Aviões de Combate (EICPAC).

O T-33 deixou de operar em 1990 e durante os anos em que esteve operacional passou por diversas Bases Aéreas como a da Ota, Tancos, Monte Real e Beja. Ainda tive o privilégio de os fotografar em Monte Real, no tempo das fotos a preto e branco.
Fonte e Fotos: www.emfa.pt

Portugal adquiriu 35 aeronaves T-33 e RT-33 sendo que os primeiros 15 traziam duas metralhadoras no nariz que seriam uma versão de treino do caça F-80 e mais tarde foram retiradas tendo sido adicionado balastro para manter o centro de gravidade da aeronave.

Remonta ao ano de 1953 a entrada ao serviço do T-33A Shooting Star a operar a partir da Base Aérea da Ota que servia para treinar pilotos para o F-84G. Em 1957 com a passagem para a Base Aérea da Tancos a esquadra de treino passou a designar-se Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem em Aviões de Combate (EICPAC).

O T-33 deixou de operar em 1990 e durante os anos em que esteve operacional passou por diversas Bases Aéreas como a da Ota, Tancos, Monte Real e Beja. Ainda tive o privilégio de os fotografar em Monte Real, no tempo das fotos a preto e branco.
Fonte e Fotos: www.emfa.pt

Pentagono poderá reduzir a produção de F-35 durante o orçamento para 2017

O Departamento de Defesa dos Estados Unidos poderá reduzir o numero de caças F-35 Lightning II da Lockheed Martin, para o ano fiscal de 2017 devido aos tectos orçamentais impostos pelo Congresso.

Frank Kendall, Subsecretário americano afirmou após uma conferencia na área da Defesa que o F-35 era efectivamente uma arma importante mas havia também outras prioridades a financiar. O F-35 já está autorizado a ser utilizado em combate pelos US Marines, mas devido aos elevados custos que está a ter poderá haver reduções no numero de unidades a adquirir.
Fonte: www.reuters.com

O Departamento de Defesa dos Estados Unidos poderá reduzir o numero de caças F-35 Lightning II da Lockheed Martin, para o ano fiscal de 2017 devido aos tectos orçamentais impostos pelo Congresso.

Frank Kendall, Subsecretário americano afirmou após uma conferencia na área da Defesa que o F-35 era efectivamente uma arma importante mas havia também outras prioridades a financiar. O F-35 já está autorizado a ser utilizado em combate pelos US Marines, mas devido aos elevados custos que está a ter poderá haver reduções no numero de unidades a adquirir.
Fonte: www.reuters.com

US Navy Blue Angels - Imagens de um treino

Os Blue Angels são a conhecida patrulha acrobática da U.S.Navy que também representam os U.S. Marines Corps. Actualmente a voar com um total de 12 aviões, 10 F/A-18C e 2 F/A-18D onde apenas 6 são usados nas demonstrações aéreas, são acompanhados pelo C-130 Hércules, mais conhecido pelo "Fat Albert", como avião de apoio e transporte.

A época dos festivais aéreos decorre entre Março e Novembro, durante essa altura e esquadra está baseada em Pensacola, mas durante o inverno mudam-se para a NAF de El Centro na Califórnia, onde treinam intensamente e têm de efectuar cerca de 120 voos de treino antes de começar mais uma temporada.

Mais umas fotos espectaculares de um treino dos Blue Angels no Golfo do México tiradas do backseat, tendo a Base Aérea de Pensacola como base de apoio. Acabou a época de 2015 e agora vamos ter de aguardar pelo próximo ano.

Link: USNavyBlueAngels

Os Blue Angels são a conhecida patrulha acrobática da U.S.Navy que também representam os U.S. Marines Corps. Actualmente a voar com um total de 12 aviões, 10 F/A-18C e 2 F/A-18D onde apenas 6 são usados nas demonstrações aéreas, são acompanhados pelo C-130 Hércules, mais conhecido pelo "Fat Albert", como avião de apoio e transporte.

A época dos festivais aéreos decorre entre Março e Novembro, durante essa altura e esquadra está baseada em Pensacola, mas durante o inverno mudam-se para a NAF de El Centro na Califórnia, onde treinam intensamente e têm de efectuar cerca de 120 voos de treino antes de começar mais uma temporada.

Mais umas fotos espectaculares de um treino dos Blue Angels no Golfo do México tiradas do backseat, tendo a Base Aérea de Pensacola como base de apoio. Acabou a época de 2015 e agora vamos ter de aguardar pelo próximo ano.

Link: USNavyBlueAngels

A-7 Corsair II - SLUFF parte II

Em 1993 a Força Aérea Grega adquiriu um segundo lote de A-7´s, dos quais 54 A-7E e 18 TA-7C que tinham sido usados anteriormente pela Marinha dos Estados Unidos.

Uma das esquadras a receber o A-7E foi a 335 baseada em Mira, membro da "Tiger Association" desde 1972 e em 2006 para o Tigermeet decoraram este A-7E com pitura tigre que veio a aparecer em diversos festivais aéreos.

Fica aqui a partilha de mais umas fotos do A-7 grego com a pintura tigre qua a página do facebook  HAF A-7 Corsair II fans partilhou recentemente.
Link: HAF A-7 Corsair II

Em 1993 a Força Aérea Grega adquiriu um segundo lote de A-7´s, dos quais 54 A-7E e 18 TA-7C que tinham sido usados anteriormente pela Marinha dos Estados Unidos.

Uma das esquadras a receber o A-7E foi a 335 baseada em Mira, membro da "Tiger Association" desde 1972 e em 2006 para o Tigermeet decoraram este A-7E com pitura tigre que veio a aparecer em diversos festivais aéreos.

Fica aqui a partilha de mais umas fotos do A-7 grego com a pintura tigre qua a página do facebook  HAF A-7 Corsair II fans partilhou recentemente.
Link: HAF A-7 Corsair II

Dassault Rafale "Made in India"

Made in India - Dassault poderá fabricar aviões de caça Rafale na Índia. No maior negocio militar de sempre da Índia, está próximo de se concretizar uma grande investimento para o sector privado indiano com França a criar um centro de produção para o caça Rafale e ainda para um jacto executivo de baixo custo para a Índia.

Em França existem duas linhas de produção deste caça na mesma unidade e uma terceira linha de produção na Índia iria contemplar as encomendas de exportação do Rafale e também possíveis encomendas futuras para a Marinha e Força Aérea Indiana. Esta infraestrutura iria também apoiar a produção de uma variante de baixo custo do jacto executivo Falcon para os mercados indiano e asiáticos.

Além das Infraestruturas de produção conjuntas na Índia, a França também transferiria alguma tecnologia de ponta para a DRDO ( Defence Research and Development Organization - India ) que iria beneficiar o projecto LCA ( Light Combat Aircraft ). através de vários sistemas para o tornar mais eficaz,  A ser concretizado, este negócio poderá ainda este ano ser assinado.
Fonte: EconomicTimes.India  Fotos, Armée de Láir

Made in India - Dassault poderá fabricar aviões de caça Rafale na Índia. No maior negocio militar de sempre da Índia, está próximo de se concretizar uma grande investimento para o sector privado indiano com França a criar um centro de produção para o caça Rafale e ainda para um jacto executivo de baixo custo para a Índia.

Em França existem duas linhas de produção deste caça na mesma unidade e uma terceira linha de produção na Índia iria contemplar as encomendas de exportação do Rafale e também possíveis encomendas futuras para a Marinha e Força Aérea Indiana. Esta infraestrutura iria também apoiar a produção de uma variante de baixo custo do jacto executivo Falcon para os mercados indiano e asiáticos.

Além das Infraestruturas de produção conjuntas na Índia, a França também transferiria alguma tecnologia de ponta para a DRDO ( Defence Research and Development Organization - India ) que iria beneficiar o projecto LCA ( Light Combat Aircraft ). através de vários sistemas para o tornar mais eficaz,  A ser concretizado, este negócio poderá ainda este ano ser assinado.
Fonte: EconomicTimes.India  Fotos, Armée de Láir