Decorreu no dia 21 de Fevereiro de 1995 a cerimonia oficial da entrega dos 20 aviões F-16 à Esquadra 201 Falcões, realizada na Base Aérea 5 de Monte Real. Esta cerimonia assinalou o fim da 1ª fase do programa F-16 e foi presidida pelo então CEMFA, com os militares alinhados à frente dos 20 F-16 Fighting Falcon. Simbolicamente foi entregue ao CEMFA a cederneta do ultimo dos aviões a ser recebido, o 15120, que por fim foi entregue ao então Comandante da BA5. Desde Outubro de 1993, data da sua reativação que a Esquadra 201 Falcões tinha vindo a ser aprontada para a missão de Defesa Aérea, tendo nesta data dado inicio ao cumprimento da missão que lhe foi confiada como "Unidade Aérea Operacional". A Esquadra 201 tem a responsabilidade de dar continuidade às tradições dos Falcões, nascida em 1959 quando então a Esquadra 51 iniciou a sua operacionalidade com os F-86F também em Monte Real. Ainda em 1995 decorreu o primeiro destacamento da Esquadra 201 no Porto Santo durante o exercício Júpiter 95. Durante o ano de 1996 dois apontamentos de interesse que convém assinalar que foi o facto de se ter realizado na Base Aérea de Monte Real o TLP 95/05 Fase de Voo oportunidade para os nossos militares com os novos caças F-16 da Esquadra 201 treinarem com outras esquadras NATO de forma a elevarem o seu nível de prontidão. Em 1996 durante o Tigermeet que decorreu em Beja, aconteceu a 1ª kill mark, o F-16B 15120 abateu um Hawk da Força Aérea Inglesa. Durante o Mass Atack efectuado também com as esquadras tigre, o Hawk quando efetuava uma manobra de subida tocou no 15120 que foi fatal para o avião inglês que se despenhou mesmo à nossa frente tendo o piloto ejectado com sucesso. O F-16B 15120 aterrou em segurança na Base Aérea de Beja apenas com danos superficiais. Fiquem bem, Jorge Ruivo
Decorreu no dia 21 de Fevereiro de 1995 a cerimonia oficial da entrega dos 20 aviões F-16 à Esquadra 201 Falcões, realizada na Base Aérea 5 de Monte Real. Esta cerimonia assinalou o fim da 1ª fase do programa F-16 e foi presidida pelo então CEMFA, com os militares alinhados à frente dos 20 F-16 Fighting Falcon. Simbolicamente foi entregue ao CEMFA a cederneta do ultimo dos aviões a ser recebido, o 15120, que por fim foi entregue ao então Comandante da BA5. Desde Outubro de 1993, data da sua reativação que a Esquadra 201 Falcões tinha vindo a ser aprontada para a missão de Defesa Aérea, tendo nesta data dado inicio ao cumprimento da missão que lhe foi confiada como "Unidade Aérea Operacional". A Esquadra 201 tem a responsabilidade de dar continuidade às tradições dos Falcões, nascida em 1959 quando então a Esquadra 51 iniciou a sua operacionalidade com os F-86F também em Monte Real. Ainda em 1995 decorreu o primeiro destacamento da Esquadra 201 no Porto Santo durante o exercício Júpiter 95. Durante o ano de 1996 dois apontamentos de interesse que convém assinalar que foi o facto de se ter realizado na Base Aérea de Monte Real o TLP 95/05 Fase de Voo oportunidade para os nossos militares com os novos caças F-16 da Esquadra 201 treinarem com outras esquadras NATO de forma a elevarem o seu nível de prontidão. Em 1996 durante o Tigermeet que decorreu em Beja, aconteceu a 1ª kill mark, o F-16B 15120 abateu um Hawk da Força Aérea Inglesa. Durante o Mass Atack efectuado também com as esquadras tigre, o Hawk quando efetuava uma manobra de subida tocou no 15120 que foi fatal para o avião inglês que se despenhou mesmo à nossa frente tendo o piloto ejectado com sucesso. O F-16B 15120 aterrou em segurança na Base Aérea de Beja apenas com danos superficiais. Fiquem bem, Jorge Ruivo
Foi no dia 18 de Fevereiro de 1994 nas instalações da Lockheed Forth Worth Company, na cidade de Forth Worth no Texas que se realizou a entrega oficial dos primeiros 2 caças F-16 Fighting Falcon para a Força Aérea Portuguesa. O programa F-16 português chamado Peace Atlantis, teve o seu inicio em Agosto de 1990 com a assinatura da LOA ( letter of Offer and Acceptance). O programa Peace Atlantis tinha como objectivo a aquisição de 17 caças F-16A e 3 caças F-16B, do bloco 15, de produção nova com motores da Pratt & Whitney, bem como o suporte logístico para o período inicial. Os F-16 foram adquiridos com a configuração standard com algumas alterações mais recentes para a altura como o Ring Laser Gyro ( plataforma de inercia laser ) e o Wide Angle HUD ( Head Up Display com angulo de visão alargada ). Os números de cauda dos primeiros F-16 entregues foram o F-16A 15101 e o F-16B 15118.