KC-390 Millenium ativado para combate aos incêndios no Brasil

 

A Força Aérea Brasileira (FAB) foi activada para proceder ao combate aos incêndios na região do Pantanal. Pela primeira vez, uma aeronave KC-390 Millennium, operada pelo Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), está a actuar numa missão real de combate aos incêndios.O KC-390 encontra-se em Corumbá (MS) para atuar na missão de combate a incêndio em voo nas queimadas.

A aeronave multimissão da Força Aérea Brasileira tem capacidade para realizar uma operação segura e equipada com o Sistema Modular Aerotransportável de Combate a Incêndios (MAFFS, do inglês Modular Airborne Fire Fighting System), que fornece ao KC-390 Millennium a funcionalidade necessária para realizar a missão de combate a incêndio em voo.

Esta capacidade o KC-390 Millenium tem, com o uso do MAFFS2, pode lançar até 12.000 litros de água com alta precisão, mesmo sob condições desafiadoras de baixa altitude, baixa velocidade e altas temperaturas.

O MAFFS pode ser rapidamente instalado ou removido do compartimento de carga da aeronave a partir de seu próprio trailer. O sistema requer apenas energia elétrica da aeronave para funcionamento. Trata-se de um elemento altamente vantajoso em operações de combate a incêndios, visto que possui a capacidade de carregar grande volume de água e retardantes de chamas, além de poder ser rapidamente instalado em qualquer aeronave compatível, devido à sua característica de modularidade.

Fonte e fotos: Força Aérea Brasileira

 

A Força Aérea Brasileira (FAB) foi activada para proceder ao combate aos incêndios na região do Pantanal. Pela primeira vez, uma aeronave KC-390 Millennium, operada pelo Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), está a actuar numa missão real de combate aos incêndios.O KC-390 encontra-se em Corumbá (MS) para atuar na missão de combate a incêndio em voo nas queimadas.

A aeronave multimissão da Força Aérea Brasileira tem capacidade para realizar uma operação segura e equipada com o Sistema Modular Aerotransportável de Combate a Incêndios (MAFFS, do inglês Modular Airborne Fire Fighting System), que fornece ao KC-390 Millennium a funcionalidade necessária para realizar a missão de combate a incêndio em voo.

Esta capacidade o KC-390 Millenium tem, com o uso do MAFFS2, pode lançar até 12.000 litros de água com alta precisão, mesmo sob condições desafiadoras de baixa altitude, baixa velocidade e altas temperaturas.

O MAFFS pode ser rapidamente instalado ou removido do compartimento de carga da aeronave a partir de seu próprio trailer. O sistema requer apenas energia elétrica da aeronave para funcionamento. Trata-se de um elemento altamente vantajoso em operações de combate a incêndios, visto que possui a capacidade de carregar grande volume de água e retardantes de chamas, além de poder ser rapidamente instalado em qualquer aeronave compatível, devido à sua característica de modularidade.

Fonte e fotos: Força Aérea Brasileira

Entregue o segundo KC-390 Millennium a Portugal

 

A Embraer entregou hoje na sua sede em Gavião Peixoto,  a segunda aeronave multimissão KC-390 para a Força Aérea Portuguesa (FAP) que  conta com equipamentos de acordo com o padrão da NATO (Organização do Tratado do Atlântico Norte) já integrados à aeronave e em conformidade com os requisitos estabelecidos pela Autoridade Aeronáutica Nacional (AAN) de Portugal.

“A segunda entrega do KC-390 Millennium para a Força Aérea Portuguesa é mais um passo importante no processo de internacionalização da nossa aeronave, que está aumentando seu reconhecimento no mercado, particularmente entre as nações da OTAN. A Força Aérea Portuguesa é um parceiro de longo prazo da Embraer que nos tem apoiado estrategicamente desde o início do programa. Continuaremos trabalhando em conjunto para avançarmos em nossa parceria nos próximos anos”, referiu Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

“Com a entrega desta segunda aeronave, vamos acelerar a integração desta capacidade diferenciada na Força Aérea Portuguesa, possibilitando o desenvolvimento de missões operacionais e a preparação de mais tripulantes e técnicos de manutenção para o futuro que se aproxima. Já alcançamos resultados com a primeira unidade, e veremos os KC-390 portugueses voando por todo o mundo com a chegada da segunda aeronave, que seguirá comprovando sua capacidade, versatilidade e disponibilidade, além de proporcionar valor agregado de missão para Portugal, seus parceiros e para suas alianças”, referiu o General João Cartaxo Alves, Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Portuguesa.

Desde a entrada em operação na Força Aérea Brasileira, em 2019, a FAP encomendou cinco KC-390, incluindo um pacote abrangente de serviços e suporte e um simulador de voo. A primeira aeronave entrou em serviço em outubro de 2023 na Base Aérea de Beja.

O KC-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de aeronaves em operação acumula mais de 13.000 horas de voo, com disponibilidade operacional em torno de 80% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando excepcional produtividade na categoria.

O C-390 pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas não pavimentadas, em superfícies como terra compactada e cascalho.

Fonte e Fotos: Embraer

 

A Embraer entregou hoje na sua sede em Gavião Peixoto,  a segunda aeronave multimissão KC-390 para a Força Aérea Portuguesa (FAP) que  conta com equipamentos de acordo com o padrão da NATO (Organização do Tratado do Atlântico Norte) já integrados à aeronave e em conformidade com os requisitos estabelecidos pela Autoridade Aeronáutica Nacional (AAN) de Portugal.

“A segunda entrega do KC-390 Millennium para a Força Aérea Portuguesa é mais um passo importante no processo de internacionalização da nossa aeronave, que está aumentando seu reconhecimento no mercado, particularmente entre as nações da OTAN. A Força Aérea Portuguesa é um parceiro de longo prazo da Embraer que nos tem apoiado estrategicamente desde o início do programa. Continuaremos trabalhando em conjunto para avançarmos em nossa parceria nos próximos anos”, referiu Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

“Com a entrega desta segunda aeronave, vamos acelerar a integração desta capacidade diferenciada na Força Aérea Portuguesa, possibilitando o desenvolvimento de missões operacionais e a preparação de mais tripulantes e técnicos de manutenção para o futuro que se aproxima. Já alcançamos resultados com a primeira unidade, e veremos os KC-390 portugueses voando por todo o mundo com a chegada da segunda aeronave, que seguirá comprovando sua capacidade, versatilidade e disponibilidade, além de proporcionar valor agregado de missão para Portugal, seus parceiros e para suas alianças”, referiu o General João Cartaxo Alves, Chefe do Estado-Maior da Força Aérea Portuguesa.

Desde a entrada em operação na Força Aérea Brasileira, em 2019, a FAP encomendou cinco KC-390, incluindo um pacote abrangente de serviços e suporte e um simulador de voo. A primeira aeronave entrou em serviço em outubro de 2023 na Base Aérea de Beja.

O KC-390 comprovou sua capacidade, confiabilidade e desempenho. A atual frota de aeronaves em operação acumula mais de 13.000 horas de voo, com disponibilidade operacional em torno de 80% e taxas de conclusão de missão acima de 99%, demonstrando excepcional produtividade na categoria.

O C-390 pode transportar mais carga útil (26 toneladas) em comparação com outras aeronaves de transporte militar de médio porte e voa mais rápido (470 nós) e mais longe, sendo capaz de realizar uma ampla gama de missões, como transporte e lançamento de cargas e tropas, evacuação aeromédica, busca e salvamento, combate a incêndios e missões humanitárias, operando em pistas não pavimentadas, em superfícies como terra compactada e cascalho.

Fonte e Fotos: Embraer

Nato Tiger Meet 2025 regressa a Portugal

 

De acordo com o site natotigers.org a Esquadra 301 Jaguares será a próxima anfitriã do Nato Tiger Meet em 2025 e que deverá realizar-se em Beja.

Significa que vamos voltar a ter um dos maiores eventos militares da Nato e países aliados em solo nacional. Vamos aguardar pelas confirmações oficiais

Fonte: Nato Tigers

 

De acordo com o site natotigers.org a Esquadra 301 Jaguares será a próxima anfitriã do Nato Tiger Meet em 2025 e que deverá realizar-se em Beja.

Significa que vamos voltar a ter um dos maiores eventos militares da Nato e países aliados em solo nacional. Vamos aguardar pelas confirmações oficiais

Fonte: Nato Tigers

A Esquadra 752 Fénix celebra o primeiro aniversário desde que foi reactivada

 

Reactivada em 14 de Junho de 2023, pelo Despacho 38/2023 do CEMFA, renascia a Esquadra 752, rebatizada com o cognome “Fénix”. Esta decisão surgiu com a necessidade de garantir a utilização de todos os recursos ao seu dispor para o cumprimento da missão atribuída, designadamente os compromissos internacionais assumidos pelo Estado relativos aos serviços de Busca e Salvamento e o apoio às missões de interesse público, nomeadamente na assistência às populações na Região Autónoma dos Açores.

A Esquadra opera o EH-101 Merlin em conjunto com a Esquadra 751 Pumas e de acordo com informação da Esquadra 752, nestes 365 dias de actividade foram efectuadas 500 horas de vôo operacionais; 188 horas de vôo de treino;  31 horas de vôo de manutenção; 29 vítimas resgatadas; 264 doentes transportados no Arquipélago dos Açores. Em resumo foram 719 horas de vôo e 293 vidas salvas!

A todos os Fénix votos de parabéns e que continuem a fazer jus ao vosso lema “Para que outros vivam”

 

Reactivada em 14 de Junho de 2023, pelo Despacho 38/2023 do CEMFA, renascia a Esquadra 752, rebatizada com o cognome “Fénix”. Esta decisão surgiu com a necessidade de garantir a utilização de todos os recursos ao seu dispor para o cumprimento da missão atribuída, designadamente os compromissos internacionais assumidos pelo Estado relativos aos serviços de Busca e Salvamento e o apoio às missões de interesse público, nomeadamente na assistência às populações na Região Autónoma dos Açores.

A Esquadra opera o EH-101 Merlin em conjunto com a Esquadra 751 Pumas e de acordo com informação da Esquadra 752, nestes 365 dias de actividade foram efectuadas 500 horas de vôo operacionais; 188 horas de vôo de treino;  31 horas de vôo de manutenção; 29 vítimas resgatadas; 264 doentes transportados no Arquipélago dos Açores. Em resumo foram 719 horas de vôo e 293 vidas salvas!

A todos os Fénix votos de parabéns e que continuem a fazer jus ao vosso lema “Para que outros vivam”

Feliz Aniversário Chipmunk - 78 anos a voar

 

Desenhado para suceder ao Tiger Moth, o Chipmunk voou pela primeira vez em Downsview, Toronto no dia 22 de maio de 1946. Embora o desigh tenha sido desenvolvido pela De Havilland Aircraft of Canadá Ltd, o seu principal designer foi um polaco, Wsiewolod Jakimiuk. O protótipo tinha um motor de 108 Kw (145 hp) De Havilland Gipsy Major 1C.

Em Portugal, com o objectivo de modernizar a instrução de voo a aeronáutica militar substitui os velhos Tiger Moth por 10 Chipmunks que vieram para Portugal em 1951 e em 1952 com o nascimento da FAP, os Chipmunk fazem a transição para a Força Aérea Portuguesa. Também em 1952 as OGMA começam sob licença a construção de 66 unidades em que a última saiu da linha de montagem em 13 de fevereiro de 1961.

Em 1956 os Chipmunk são transferidos para São Jacinto para a Esquadra de Pilotagem onde mantém a missão até 1989, no entanto entre estas datas alguns foram colocados em diversas Base Aéreas em Portugal para em 1989 serem transferidos para a BA1 Sintra onde foram desactivados entrando ao serviço os actuais Epsilon. Alguns foram cedidos a vários Aeroclubes e 7 foram entregues à Academia da Força Aérea com o objectivo de rebocar planadores e estes 7 foram recentemente remotorizados com motores Lycoming de 180 cv com 4 cilindros horizontais arrefecidos a ar.

Os Chipmunks mais conhecidos em Portugal são o CS-AZX, antigamente pertencente ao Cmdt J. Munkelt Gonçalves e o D-EECC ( ex-G-CHPI ) que pertence ao Cmdt José Costa. Ambas as aeronaves são presença em festivais aéreos onde nos deliciam com as suas capacidades de performance e demonstração aérea. Tive o privilégio por mais do que uma vez efetuar uns voos nestas máquinas fantásticas por Santarém e eu com este contributo pretendo também aqui os homenagear e agradecer. Muito mais haveria para dizer sobre o Chipmunk, mas vou ficar por aqui. Fiquem bem. Jorge Ruivo.

 

Desenhado para suceder ao Tiger Moth, o Chipmunk voou pela primeira vez em Downsview, Toronto no dia 22 de maio de 1946. Embora o desigh tenha sido desenvolvido pela De Havilland Aircraft of Canadá Ltd, o seu principal designer foi um polaco, Wsiewolod Jakimiuk. O protótipo tinha um motor de 108 Kw (145 hp) De Havilland Gipsy Major 1C.

Em Portugal, com o objectivo de modernizar a instrução de voo a aeronáutica militar substitui os velhos Tiger Moth por 10 Chipmunks que vieram para Portugal em 1951 e em 1952 com o nascimento da FAP, os Chipmunk fazem a transição para a Força Aérea Portuguesa. Também em 1952 as OGMA começam sob licença a construção de 66 unidades em que a última saiu da linha de montagem em 13 de fevereiro de 1961.

Em 1956 os Chipmunk são transferidos para São Jacinto para a Esquadra de Pilotagem onde mantém a missão até 1989, no entanto entre estas datas alguns foram colocados em diversas Base Aéreas em Portugal para em 1989 serem transferidos para a BA1 Sintra onde foram desactivados entrando ao serviço os actuais Epsilon. Alguns foram cedidos a vários Aeroclubes e 7 foram entregues à Academia da Força Aérea com o objectivo de rebocar planadores e estes 7 foram recentemente remotorizados com motores Lycoming de 180 cv com 4 cilindros horizontais arrefecidos a ar.

Os Chipmunks mais conhecidos em Portugal são o CS-AZX, antigamente pertencente ao Cmdt J. Munkelt Gonçalves e o D-EECC ( ex-G-CHPI ) que pertence ao Cmdt José Costa. Ambas as aeronaves são presença em festivais aéreos onde nos deliciam com as suas capacidades de performance e demonstração aérea. Tive o privilégio por mais do que uma vez efetuar uns voos nestas máquinas fantásticas por Santarém e eu com este contributo pretendo também aqui os homenagear e agradecer. Muito mais haveria para dizer sobre o Chipmunk, mas vou ficar por aqui. Fiquem bem. Jorge Ruivo.

Os Rinocerontes celebram o seu primeiro aniversário

A Esquadra 506 "Rinocerontes" foi criada em 20 de maio de 2023, através do Despacho N.º 39/2023 do Chefe do Estado-Maior da Força Aérea (CEMFA). 

Sediada na Base Aérea N.º 11, em Beja, a Esquadra 506 opera o avião KC-390 e tem como missões operações de Transporte Aéreo, Reabastecimento Aéreo e Combate a Incêndios. 

A origem da Esquadra remonta à Resolução do Conselho de Ministros n.º 120/2019, de 11 de julho, que autorizou a despesa com a aquisição de aeronaves KC-390 e simulador de voo, dando forma mais tarde à criação da Missão de Acompanhamento e Fiscalização (MAF) do Programa KC-390, através do Despacho n.º 11861/2019, de 26 de novembro, do Ministro da Defesa Nacional. A MAF assegurou a execução de todos os contractos associados e, concomitantemente, conduziu as necessárias ações ligadas à edificação desta nova capacidade na Força Aérea, designadamente a Doutrina, Organização, Treino, Material, Liderança, Pessoal, Infraestruturas e Interoperabilidade. 

A Esquadra 506 Rinocerontes foi ativada em 20 de maio, recordando a chegada a território português do primeiro rinoceronte-indiano, em 1515, como uma oferta do Vice-Rei da Índia ao Rei D. Manuel I. 

Desde o início de suas operações na Força Aérea, em 19 de outubro, o KC-390 Millenium já participou em momentos marcantes na história recente da Esquadra. Entre outras destaca-se o transporte dos dois helicópteros UH-60 Blackhawk, missões de projeção e sustentação do destacamento do Enhanced Air Policing na Lituânia, apoio ao P-3 no Canadá e Nodshldtz na Alemanha, e o retorno do destacamento da Esquadra 601 desde o golfo da Guiné. Além disso, o KC-390 também realizou o primeiro transporte aeromédico, de grande importância, ao transportar um bebé com apenas quatro dias de vida.

"Só pode o que impossível parecia" é o lema dos Rinocerontes, recuperado da Estância 29 do Canto VIII da obra "Os Lusíadas".

Fonte: FAP

A Esquadra 506 "Rinocerontes" foi criada em 20 de maio de 2023, através do Despacho N.º 39/2023 do Chefe do Estado-Maior da Força Aérea (CEMFA). 

Sediada na Base Aérea N.º 11, em Beja, a Esquadra 506 opera o avião KC-390 e tem como missões operações de Transporte Aéreo, Reabastecimento Aéreo e Combate a Incêndios. 

A origem da Esquadra remonta à Resolução do Conselho de Ministros n.º 120/2019, de 11 de julho, que autorizou a despesa com a aquisição de aeronaves KC-390 e simulador de voo, dando forma mais tarde à criação da Missão de Acompanhamento e Fiscalização (MAF) do Programa KC-390, através do Despacho n.º 11861/2019, de 26 de novembro, do Ministro da Defesa Nacional. A MAF assegurou a execução de todos os contractos associados e, concomitantemente, conduziu as necessárias ações ligadas à edificação desta nova capacidade na Força Aérea, designadamente a Doutrina, Organização, Treino, Material, Liderança, Pessoal, Infraestruturas e Interoperabilidade. 

A Esquadra 506 Rinocerontes foi ativada em 20 de maio, recordando a chegada a território português do primeiro rinoceronte-indiano, em 1515, como uma oferta do Vice-Rei da Índia ao Rei D. Manuel I. 

Desde o início de suas operações na Força Aérea, em 19 de outubro, o KC-390 Millenium já participou em momentos marcantes na história recente da Esquadra. Entre outras destaca-se o transporte dos dois helicópteros UH-60 Blackhawk, missões de projeção e sustentação do destacamento do Enhanced Air Policing na Lituânia, apoio ao P-3 no Canadá e Nodshldtz na Alemanha, e o retorno do destacamento da Esquadra 601 desde o golfo da Guiné. Além disso, o KC-390 também realizou o primeiro transporte aeromédico, de grande importância, ao transportar um bebé com apenas quatro dias de vida.

"Só pode o que impossível parecia" é o lema dos Rinocerontes, recuperado da Estância 29 do Canto VIII da obra "Os Lusíadas".

Fonte: FAP

F-16 Viper Demo Team com uma pintura alusiva aos 50 anos do F-16

 

O F-16 Viper Demonstration Team da Força Aérea dos EUA mostrou o novo esquema de pintura relativo ao 50º aniversário do F-16 em homenagem à aeronave original na Base Aérea de Edwards, Califórnia.

O novo esquema de pintura vermelho, branco e azul era a pintura original que foi usada pelo protótipo YF-16 que voou pela primeira vez em 1974. A equipe trabalhou ao lado da 412º Test Wing para concluir o esquema de pintura em menos de 8 semanas, uma tarefa que normalmente levaria aproximadamente três meses.

O protótipo YF-16 voou acidentalmente pela primeira vez em 20 de janeiro de 1974, após um acidente mecânico durante um teste de táxi em alta velocidade. Phil Oestricher, o piloto de testes do YF-16, decidiu decolar e voar por seis minutos para evitar a queda do jato. O voo inaugural oficial de 90 minutos foi realizado em 2 de fevereiro de 1974.

Em 2024, o F-16 Viper Demonstration Team representará o Comando de Combate Aéreo e a Força Aérea em 25 festivais aéreos em quatro países, comemorando assim o 50º aniversário do F-16 Fighting Falcon.

Fonte e fotos: USAF

 

O F-16 Viper Demonstration Team da Força Aérea dos EUA mostrou o novo esquema de pintura relativo ao 50º aniversário do F-16 em homenagem à aeronave original na Base Aérea de Edwards, Califórnia.

O novo esquema de pintura vermelho, branco e azul era a pintura original que foi usada pelo protótipo YF-16 que voou pela primeira vez em 1974. A equipe trabalhou ao lado da 412º Test Wing para concluir o esquema de pintura em menos de 8 semanas, uma tarefa que normalmente levaria aproximadamente três meses.

O protótipo YF-16 voou acidentalmente pela primeira vez em 20 de janeiro de 1974, após um acidente mecânico durante um teste de táxi em alta velocidade. Phil Oestricher, o piloto de testes do YF-16, decidiu decolar e voar por seis minutos para evitar a queda do jato. O voo inaugural oficial de 90 minutos foi realizado em 2 de fevereiro de 1974.

Em 2024, o F-16 Viper Demonstration Team representará o Comando de Combate Aéreo e a Força Aérea em 25 festivais aéreos em quatro países, comemorando assim o 50º aniversário do F-16 Fighting Falcon.

Fonte e fotos: USAF