Força Aérea Portuguesa realiza segunda missões de repatriamento de cidadãos do Médio Oriente

A Força Aérea Portuguesa voltou a ser empenhada em operações de repatriamento de cidadãos que se encontravam no Médio Oriente, no âmbito de uma missão coordenada entre o Ministério dos Negócios Estrangeiros e o Ministério da Defesa Nacional, face à deterioração da situação de segurança na região.

A primeira missão de repatriamento foi realizada com recurso a uma aeronave C-130H da Força Aérea Portuguesa. A bordo seguiram 61 passageiros, entre os quais 54 cidadãos portugueses e sete estrangeiros, de nacionalidades canadiana, britânica e sul-coreana. O voo partiu de Riade, na Arábia Saudita, com escala técnica em Creta, na Grécia, antes de prosseguir para Portugal. A chegada ocorreu no Aeródromo de Trânsito n.º 1, em Figo Maduro, em Lisboa, onde os cidadãos repatriados foram recebidos pelo Secretário de Estado das Comunidades Portuguesas.

Face à continuidade da necessidade de retirada de cidadãos da região, a Força Aérea realizou posteriormente uma segunda operação de repatriamento, novamente recorrendo a uma aeronave C-130H. Esta missão permitiu retirar mais 61 passageiros, incluindo 54 cidadãos portugueses e sete cidadãos estrangeiros, garantindo a sua deslocação em segurança para território nacional.

Estas operações evidenciam a capacidade da Força Aérea Portuguesa para projetar rapidamente meios aéreos e executar missões de apoio a cidadãos nacionais no estrangeiro, em estreita articulação com as autoridades diplomáticas e governamentais. A prontidão das tripulações e a flexibilidade do sistema de forças permitem responder a cenários de crise internacional e assegurar o regresso seguro de cidadãos portugueses.

Fotos: FAP

A Força Aérea Portuguesa voltou a ser empenhada em operações de repatriamento de cidadãos que se encontravam no Médio Oriente, no âmbito de uma missão coordenada entre o Ministério dos Negócios Estrangeiros e o Ministério da Defesa Nacional, face à deterioração da situação de segurança na região.

A primeira missão de repatriamento foi realizada com recurso a uma aeronave C-130H da Força Aérea Portuguesa. A bordo seguiram 61 passageiros, entre os quais 54 cidadãos portugueses e sete estrangeiros, de nacionalidades canadiana, britânica e sul-coreana. O voo partiu de Riade, na Arábia Saudita, com escala técnica em Creta, na Grécia, antes de prosseguir para Portugal. A chegada ocorreu no Aeródromo de Trânsito n.º 1, em Figo Maduro, em Lisboa, onde os cidadãos repatriados foram recebidos pelo Secretário de Estado das Comunidades Portuguesas.

Face à continuidade da necessidade de retirada de cidadãos da região, a Força Aérea realizou posteriormente uma segunda operação de repatriamento, novamente recorrendo a uma aeronave C-130H. Esta missão permitiu retirar mais 61 passageiros, incluindo 54 cidadãos portugueses e sete cidadãos estrangeiros, garantindo a sua deslocação em segurança para território nacional.

Estas operações evidenciam a capacidade da Força Aérea Portuguesa para projetar rapidamente meios aéreos e executar missões de apoio a cidadãos nacionais no estrangeiro, em estreita articulação com as autoridades diplomáticas e governamentais. A prontidão das tripulações e a flexibilidade do sistema de forças permitem responder a cenários de crise internacional e assegurar o regresso seguro de cidadãos portugueses.

Fotos: FAP

Supermarine Spitfire - 90 anos a voar

 

Celebra-se o nonagésimo aniversário do primeiro voo de Supermarine Spitfire que foi para o ar neste dia, 5 de Março, tendo como piloto o Capitão José "Mutt" Summers e cuja aeronave voou durante 8 minutos.

Spitfire. Projectado em 1936 por Reginald Mitchel, o mesmo que criou na década de 20 o Supermarine S6, entrou ao serviço em Agosto de 1938 na versão MK I. O seu nome do inglês Spit (cuspir) e fire (fogo), poderá ser traduzido como "cuspidor de fogo" e designa uma pessoa de temperamento explosivo.

O primeiro voo foi efectuado em 5 de Março de 1936, com 9,12m de comprimento e uma envergadura de 11,22 m o Spitfire atingia a velocidade máxima de 582 km/h, propulsionado pelo Rolls Royce Merlin de 12 cilindros em V. Foram construídos ao todo cerca de 20.351 unidades em mais de quarenta versões e para além da Royal Air Force, o Spitfire também foi utilizado como avião de caça pela França, África do Sul, Bélgica, Canadá e Portugal.

A última vez que tivemos a oportunidade de ver um exemplar do Spitfire foi durante o Air Sumit de 2022, dos muitos existentes pelo mundo fora em estado de voo. Parabéns Spitfire.

 

Celebra-se o nonagésimo aniversário do primeiro voo de Supermarine Spitfire que foi para o ar neste dia, 5 de Março, tendo como piloto o Capitão José "Mutt" Summers e cuja aeronave voou durante 8 minutos.

Spitfire. Projectado em 1936 por Reginald Mitchel, o mesmo que criou na década de 20 o Supermarine S6, entrou ao serviço em Agosto de 1938 na versão MK I. O seu nome do inglês Spit (cuspir) e fire (fogo), poderá ser traduzido como "cuspidor de fogo" e designa uma pessoa de temperamento explosivo.

O primeiro voo foi efectuado em 5 de Março de 1936, com 9,12m de comprimento e uma envergadura de 11,22 m o Spitfire atingia a velocidade máxima de 582 km/h, propulsionado pelo Rolls Royce Merlin de 12 cilindros em V. Foram construídos ao todo cerca de 20.351 unidades em mais de quarenta versões e para além da Royal Air Force, o Spitfire também foi utilizado como avião de caça pela França, África do Sul, Bélgica, Canadá e Portugal.

A última vez que tivemos a oportunidade de ver um exemplar do Spitfire foi durante o Air Sumit de 2022, dos muitos existentes pelo mundo fora em estado de voo. Parabéns Spitfire.

Esquadra 751 distinguida com Louvor: Excelência Operacional ao Serviço da Vida

A Força Aérea Portuguesa agraciou a Esquadra 751 Pumas com um Louvor concedido pelo Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, General João Cartaxo Alves, em reconhecimento pelo desempenho excecional da unidade no apoio ao Serviço de Helicópteros de Emergência Médica. A distinção enquadra-se no esforço operacional desenvolvido entre 1 de julho e 31 de outubro de 2025, período em que a esquadra foi empenhada de forma complementar no transporte aeromédico, reforçando a capacidade nacional de resposta em situações críticas.

A Esquadra 751, atualmente sediada na Base Aérea N.º 6, no Montijo, integra o dispositivo permanente de Busca e Salvamento (SAR) da Força Aérea, assegurando uma das maiores áreas de responsabilidade do Atlântico Norte sob coordenação portuguesa. Herdeira direta das capacidades anteriormente operadas com os SA-330 Puma — aeronaves que deram origem ao indicativo “Pumas” — a unidade consolidou, ao longo de décadas, uma cultura operacional marcada por elevada prontidão, proficiência técnica e capacidade de projeção em ambientes marítimos adversos. A transição para o helicóptero EH-101 Merlin representou um salto qualitativo significativo, ampliando alcance, autonomia, capacidade de carga e integração de sistemas avançados de navegação, comunicações e sensores.

Durante o período agora reconhecido com louvor, a esquadra foi chamada a apoiar o Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM), assegurando missões de transporte inter-hospitalar urgente e evacuação aeromédica. Embora concebido primariamente para operações SAR e CSAR (Combat Search and Rescue), o EH-101 revelou elevada versatilidade na configuração para MEDEVAC, permitindo a instalação de macas, equipamentos de suporte avançado de vida e integração de equipas médicas especializadas. A operação exigiu planeamento rigoroso, gestão criteriosa de tripulações e manutenção intensiva, garantindo simultaneamente a continuidade do alerta SAR permanente nos Açores.

Do ponto de vista técnico, o EH-101 Merlin disponibiliza três motores turboeixo, redundância extensiva de sistemas críticos e sofisticados recursos de voo por instrumentos, incluindo piloto automático de quatro eixos, radar meteorológico e sistemas de visão noturna compatíveis com NVG, características determinantes para operações em condições meteorológicas frequentemente severas no Atlântico. A sua autonomia superior a cinco horas e o raio de ação alargado permitem cobrir vastas distâncias oceânicas, fator essencial numa região caracterizada por dispersão geográfica e elevada exigência logística.

Historicamente, a Esquadra 751 tem desempenhado um papel central em missões de salvamento marítimo, evacuações médicas, apoio a populações isoladas e cooperação internacional, acumulando milhares de horas de voo em cenários complexos. O louvor agora atribuído não representa apenas o reconhecimento de um esforço conjuntural, mas antes a confirmação de uma trajetória sustentada de excelência operacional, disciplina e espírito de missão. Num contexto em que as Forças Armadas são cada vez mais chamadas a desempenhar funções de apoio à sociedade civil, a atuação da Esquadra 751 reafirma a importância estratégica das capacidades aéreas de duplo uso e a relevância da prontidão permanente na salvaguarda de vidas humanas.

Fonte e Foto: FAP

A Força Aérea Portuguesa agraciou a Esquadra 751 Pumas com um Louvor concedido pelo Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, General João Cartaxo Alves, em reconhecimento pelo desempenho excecional da unidade no apoio ao Serviço de Helicópteros de Emergência Médica. A distinção enquadra-se no esforço operacional desenvolvido entre 1 de julho e 31 de outubro de 2025, período em que a esquadra foi empenhada de forma complementar no transporte aeromédico, reforçando a capacidade nacional de resposta em situações críticas.

A Esquadra 751, atualmente sediada na Base Aérea N.º 6, no Montijo, integra o dispositivo permanente de Busca e Salvamento (SAR) da Força Aérea, assegurando uma das maiores áreas de responsabilidade do Atlântico Norte sob coordenação portuguesa. Herdeira direta das capacidades anteriormente operadas com os SA-330 Puma — aeronaves que deram origem ao indicativo “Pumas” — a unidade consolidou, ao longo de décadas, uma cultura operacional marcada por elevada prontidão, proficiência técnica e capacidade de projeção em ambientes marítimos adversos. A transição para o helicóptero EH-101 Merlin representou um salto qualitativo significativo, ampliando alcance, autonomia, capacidade de carga e integração de sistemas avançados de navegação, comunicações e sensores.

Durante o período agora reconhecido com louvor, a esquadra foi chamada a apoiar o Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM), assegurando missões de transporte inter-hospitalar urgente e evacuação aeromédica. Embora concebido primariamente para operações SAR e CSAR (Combat Search and Rescue), o EH-101 revelou elevada versatilidade na configuração para MEDEVAC, permitindo a instalação de macas, equipamentos de suporte avançado de vida e integração de equipas médicas especializadas. A operação exigiu planeamento rigoroso, gestão criteriosa de tripulações e manutenção intensiva, garantindo simultaneamente a continuidade do alerta SAR permanente nos Açores.

Do ponto de vista técnico, o EH-101 Merlin disponibiliza três motores turboeixo, redundância extensiva de sistemas críticos e sofisticados recursos de voo por instrumentos, incluindo piloto automático de quatro eixos, radar meteorológico e sistemas de visão noturna compatíveis com NVG, características determinantes para operações em condições meteorológicas frequentemente severas no Atlântico. A sua autonomia superior a cinco horas e o raio de ação alargado permitem cobrir vastas distâncias oceânicas, fator essencial numa região caracterizada por dispersão geográfica e elevada exigência logística.

Historicamente, a Esquadra 751 tem desempenhado um papel central em missões de salvamento marítimo, evacuações médicas, apoio a populações isoladas e cooperação internacional, acumulando milhares de horas de voo em cenários complexos. O louvor agora atribuído não representa apenas o reconhecimento de um esforço conjuntural, mas antes a confirmação de uma trajetória sustentada de excelência operacional, disciplina e espírito de missão. Num contexto em que as Forças Armadas são cada vez mais chamadas a desempenhar funções de apoio à sociedade civil, a atuação da Esquadra 751 reafirma a importância estratégica das capacidades aéreas de duplo uso e a relevância da prontidão permanente na salvaguarda de vidas humanas.

Fonte e Foto: FAP

KC-390 da Força Aérea Portuguesa liga Moçambique a Portugal em voo histórico

 

No dia 23 de fevereiro de 2026, a Força Aérea Portuguesa realizou um feito sem precedentes na sua história: a concretização de um voo entre Maputo (Moçambique) e Beja (Portugal) em menos de 16 horas, empregando uma aeronave militar de grande porte que demonstra a capacidade estratégica de projeção das Forças Armadas portuguesas.

A missão foi levada a cabo por um avião de transporte multimissão KC-390, pertencente à Esquadra 506 – “Rinocerontes”, destacada na Base Aérea nº 11, em Beja. A aeronave descolou de Maputo às 05h30 e, após um trajeto de mais de 5 600 milhas náuticas (aproximadamente 10 300 km) com escalas técnicas em São Tomé e Príncipe e em Cabo Verde para reabastecimento, chegou à Base Aérea nº 11 cerca das 00h25 do dia 24 de fevereiro.

Durante o voo, o KC-390 transportou mais de seis toneladas de carga, concluindo o trajeto em cerca de 15 horas e 25 minutos, um marco que simboliza não apenas um recorde de velocidade e autonomia para a Força Aérea, mas também a consolidação das capacidades logísticas e operacionais proporcionadas pela introdução desta aeronave na frota nacional.

O KC-390, integrado na Força Aérea desde 2023, é um avião de transporte bimotor de última geração, concebido para múltiplas funções: desde missões táticas e estratégicas de transporte de tropas e material até reabastecimento em voo e operações de emergência, como busca e salvamento ou evacuações médicas. A sua versatilidade — com capacidade para transportar até 80 passageiros ou 74 macas em configurações sanitárias — e o sistema de movimentação de carga adaptável tornam-no um recurso essencial para operações nacionais e internacionais.

Esta missão histórica representa um marco para a Força Aérea Portuguesa, ilustrando de forma concreta a capacidade de transporte estratégico intercontinental, essencial tanto para a projeção de meios em cenários de cooperação internacional como para a resposta rápida em situações de crise ou apoio humanitário, reforçando o compromisso de Portugal no quadro de alianças como a Organização do Tratado do Atlântico Norte (NATO).

Fonte e Fotos: FAP

 

No dia 23 de fevereiro de 2026, a Força Aérea Portuguesa realizou um feito sem precedentes na sua história: a concretização de um voo entre Maputo (Moçambique) e Beja (Portugal) em menos de 16 horas, empregando uma aeronave militar de grande porte que demonstra a capacidade estratégica de projeção das Forças Armadas portuguesas.

A missão foi levada a cabo por um avião de transporte multimissão KC-390, pertencente à Esquadra 506 – “Rinocerontes”, destacada na Base Aérea nº 11, em Beja. A aeronave descolou de Maputo às 05h30 e, após um trajeto de mais de 5 600 milhas náuticas (aproximadamente 10 300 km) com escalas técnicas em São Tomé e Príncipe e em Cabo Verde para reabastecimento, chegou à Base Aérea nº 11 cerca das 00h25 do dia 24 de fevereiro.

Durante o voo, o KC-390 transportou mais de seis toneladas de carga, concluindo o trajeto em cerca de 15 horas e 25 minutos, um marco que simboliza não apenas um recorde de velocidade e autonomia para a Força Aérea, mas também a consolidação das capacidades logísticas e operacionais proporcionadas pela introdução desta aeronave na frota nacional.

O KC-390, integrado na Força Aérea desde 2023, é um avião de transporte bimotor de última geração, concebido para múltiplas funções: desde missões táticas e estratégicas de transporte de tropas e material até reabastecimento em voo e operações de emergência, como busca e salvamento ou evacuações médicas. A sua versatilidade — com capacidade para transportar até 80 passageiros ou 74 macas em configurações sanitárias — e o sistema de movimentação de carga adaptável tornam-no um recurso essencial para operações nacionais e internacionais.

Esta missão histórica representa um marco para a Força Aérea Portuguesa, ilustrando de forma concreta a capacidade de transporte estratégico intercontinental, essencial tanto para a projeção de meios em cenários de cooperação internacional como para a resposta rápida em situações de crise ou apoio humanitário, reforçando o compromisso de Portugal no quadro de alianças como a Organização do Tratado do Atlântico Norte (NATO).

Fonte e Fotos: FAP

“Caracóis”: 73 Anos de Memória, Tradição e Excelência

 

Comemora-se hoje, 28 de fevereiro, o 73.º aniversário da Esquadra 103 “Caracóis”, uma unidade que permanece viva na memória da Forca Aérea Portuguesa apesar de se encontrar atualmente desativada. Ao longo de mais de sete décadas, a Esquadra 103 afirma-se como uma referência incontornável na formação de pilotos militares em Portugal, deixando uma marca profunda em gerações de aviadores que por ali passam.

Criada em 1953, a Esquadra 103 assume, desde cedo, a missão essencial de instrução complementar e avançada de pilotagem, tornando-se um pilar estruturante na construção da proficiência operacional da Força Aérea. É no seio dos “Caracóis” que muitos jovens pilotos consolidam competências técnicas, disciplina aérea e espírito de corpo, numa fase decisiva da sua formação, antes de transitarem para esquadras operacionais.

Ao longo da sua história, a unidade opera diferentes aeronaves de instrução que acompanham a evolução tecnológica e doutrinária da aviação militar portuguesa. Entre as mais emblemáticas destaca-se o Dassault/Dornier Alpha Jet, aeronave que marca profundamente a identidade recente da Esquadra 103. Com o Alpha Jet, os “Caracóis” asseguram a fase avançada da instrução, preparando pilotos para aeronaves de elevado desempenho e exigência, num contexto de crescente sofisticação dos sistemas de armas e das operações aéreas.

Instalada na Base Aérea No 11 durante a sua fase mais recente, a Esquadra 103 desempenha um papel central no treino avançado, beneficiando das condições ímpares de espaço aéreo e meteorologia do sul do país. O rigor da instrução, a exigência dos voos a baixa altitude, as missões de navegação tática e os voos por instrumentos contribuem para forjar aviadores preparados para os desafios operacionais contemporâneos.

A história da Esquadra 103 conhece um momento particularmente simbólico a 31 de janeiro de 2018, data em que é voada a sua última missão, integrada no exercício Real Thaw 2018. Esse voo encerra operacionalmente um ciclo de décadas dedicadas à formação avançada, marcando o fim de uma era para os “Caracóis” e para a instrução em jato na Força Aérea Portuguesa. A desativação formal que se segue não apaga, contudo, o impacto duradouro da unidade.

A designação “Caracóis” reflete uma tradição identitária própria, reforçada por um forte espírito de camaradagem e por um sentido de pertença que ultrapassa gerações. Mesmo após a sua desativação, a Esquadra 103 mantém-se como escola de excelência na memória coletiva da Força Aérea, símbolo de uma cultura de exigência, profissionalismo e dedicação ao serviço de Portugal.

Comemora-se hoje não apenas a data da sua criação, mas também o legado humano e operacional que constrói ao longo de 73 anos. A história da Esquadra 103 confunde-se com a história da formação avançada de pilotos militares portugueses, sendo impossível dissociar o sucesso das esquadras operacionais do trabalho rigoroso desenvolvido pelos “Caracóis”. Hoje, ao assinalar-se este aniversário, honra-se o passado, celebra-se o contributo de todos os que nela servem e reafirma-se a importância da formação como alicerce da superioridade aérea.

 

Comemora-se hoje, 28 de fevereiro, o 73.º aniversário da Esquadra 103 “Caracóis”, uma unidade que permanece viva na memória da Forca Aérea Portuguesa apesar de se encontrar atualmente desativada. Ao longo de mais de sete décadas, a Esquadra 103 afirma-se como uma referência incontornável na formação de pilotos militares em Portugal, deixando uma marca profunda em gerações de aviadores que por ali passam.

Criada em 1953, a Esquadra 103 assume, desde cedo, a missão essencial de instrução complementar e avançada de pilotagem, tornando-se um pilar estruturante na construção da proficiência operacional da Força Aérea. É no seio dos “Caracóis” que muitos jovens pilotos consolidam competências técnicas, disciplina aérea e espírito de corpo, numa fase decisiva da sua formação, antes de transitarem para esquadras operacionais.

Ao longo da sua história, a unidade opera diferentes aeronaves de instrução que acompanham a evolução tecnológica e doutrinária da aviação militar portuguesa. Entre as mais emblemáticas destaca-se o Dassault/Dornier Alpha Jet, aeronave que marca profundamente a identidade recente da Esquadra 103. Com o Alpha Jet, os “Caracóis” asseguram a fase avançada da instrução, preparando pilotos para aeronaves de elevado desempenho e exigência, num contexto de crescente sofisticação dos sistemas de armas e das operações aéreas.

Instalada na Base Aérea No 11 durante a sua fase mais recente, a Esquadra 103 desempenha um papel central no treino avançado, beneficiando das condições ímpares de espaço aéreo e meteorologia do sul do país. O rigor da instrução, a exigência dos voos a baixa altitude, as missões de navegação tática e os voos por instrumentos contribuem para forjar aviadores preparados para os desafios operacionais contemporâneos.

A história da Esquadra 103 conhece um momento particularmente simbólico a 31 de janeiro de 2018, data em que é voada a sua última missão, integrada no exercício Real Thaw 2018. Esse voo encerra operacionalmente um ciclo de décadas dedicadas à formação avançada, marcando o fim de uma era para os “Caracóis” e para a instrução em jato na Força Aérea Portuguesa. A desativação formal que se segue não apaga, contudo, o impacto duradouro da unidade.

A designação “Caracóis” reflete uma tradição identitária própria, reforçada por um forte espírito de camaradagem e por um sentido de pertença que ultrapassa gerações. Mesmo após a sua desativação, a Esquadra 103 mantém-se como escola de excelência na memória coletiva da Força Aérea, símbolo de uma cultura de exigência, profissionalismo e dedicação ao serviço de Portugal.

Comemora-se hoje não apenas a data da sua criação, mas também o legado humano e operacional que constrói ao longo de 73 anos. A história da Esquadra 103 confunde-se com a história da formação avançada de pilotos militares portugueses, sendo impossível dissociar o sucesso das esquadras operacionais do trabalho rigoroso desenvolvido pelos “Caracóis”. Hoje, ao assinalar-se este aniversário, honra-se o passado, celebra-se o contributo de todos os que nela servem e reafirma-se a importância da formação como alicerce da superioridade aérea.

Primeiros pilotos do A-29N da Força Aérea Portuguesa iniciam fase de voos

 

A Força Aérea Portuguesa (FAP) alcançou um marco histórico no seu programa de modernização de aviação com o início da fase de voos dos primeiros pilotos no Força Aérea Portuguesa A-29N Super Tucano. Este momento simbólico, que teve lugar no dia 24 de fevereiro de 2026 a partir da Base Aérea N.º 11, em Beja, representa a primeira vez que a aeronave sobrevoa os céus nacionais com tripulação portuguesa.

Formação teórica e transição para voo prático

Seis pilotos pertencentes à Esquadra 101 – “Roncos” completaram com sucesso a formação teórica no A-29N, realizada no Brasil, que os habilitou a iniciar a fase prática de voo em Portugal. Esta etapa marca o início do processo de qualificação operacional em solo nacional, integrando progressivamente a aeronave na vida operacional da Força Aérea.

O voo inaugural foi acompanhado pelo Subchefe do Estado-Maior da Força Aérea, Major-General João Gonçalves, que testemunhou este momento histórico para a instituição.

O A-29N Super Tucano: capacidades e papel na FAP

O A-29N Super Tucano é uma variante da reconhecida aeronave turboélice desenvolvida pela Embraer, configurada segundo padrões da OTAN para garantir interoperabilidade com forças aliadas. Portugal tornou-se um dos primeiros operadores europeus desta versão, tendo recebido os primeiros cinco de um total de 12 aeronaves no final de 2025, com entregas adicionais previstas nos próximos anos.

O A-29N foi concebido não só para instrução avançada de pilotagem, mas também para cumprir missões operacionais como apoio aéreo próximo (CAS) e tarefas de luta contra drones, tornando-o uma plataforma versátil para treinamento e emprego em cenários de baixa ameaça.

Integração na Esquadra 101 “Roncos”

As aeronaves serão integradas na Esquadra 101 – “Roncos”, tradicional unidade de treino e operações, com base principal em Beja. Esta integração permitirá reforçar as capacidades de formação de pilotos, ao mesmo tempo que prepara a esquadra para possíveis empenhamentos em operações conjuntas ou combinadas com parceiros da NATO, reforçando a capacidade de interoperar em diferentes teatros de operações.

Impacto estratégico e futuro

A entrada em serviço da aeronave A-29N e o início dos voos com pilotos portugueses assinalam um passo decisivo na modernização da Força Aérea Portuguesa. Além de recuperar capacidades de treino avançado de pilotagem, esta aquisição representa um reforço das capacidades operacionais, alinhado com compromissos de defesa e cooperação internacional.

O programa A-29N reflete também uma aposta no desenvolvimento tecnológico e no envolvimento de indústrias nacionais na adaptação e manutenção destas aeronaves, potenciando know-how e competências no setor aeroespacial português.

Fonte e Fotos: FAP

 

A Força Aérea Portuguesa (FAP) alcançou um marco histórico no seu programa de modernização de aviação com o início da fase de voos dos primeiros pilotos no Força Aérea Portuguesa A-29N Super Tucano. Este momento simbólico, que teve lugar no dia 24 de fevereiro de 2026 a partir da Base Aérea N.º 11, em Beja, representa a primeira vez que a aeronave sobrevoa os céus nacionais com tripulação portuguesa.

Formação teórica e transição para voo prático

Seis pilotos pertencentes à Esquadra 101 – “Roncos” completaram com sucesso a formação teórica no A-29N, realizada no Brasil, que os habilitou a iniciar a fase prática de voo em Portugal. Esta etapa marca o início do processo de qualificação operacional em solo nacional, integrando progressivamente a aeronave na vida operacional da Força Aérea.

O voo inaugural foi acompanhado pelo Subchefe do Estado-Maior da Força Aérea, Major-General João Gonçalves, que testemunhou este momento histórico para a instituição.

O A-29N Super Tucano: capacidades e papel na FAP

O A-29N Super Tucano é uma variante da reconhecida aeronave turboélice desenvolvida pela Embraer, configurada segundo padrões da OTAN para garantir interoperabilidade com forças aliadas. Portugal tornou-se um dos primeiros operadores europeus desta versão, tendo recebido os primeiros cinco de um total de 12 aeronaves no final de 2025, com entregas adicionais previstas nos próximos anos.

O A-29N foi concebido não só para instrução avançada de pilotagem, mas também para cumprir missões operacionais como apoio aéreo próximo (CAS) e tarefas de luta contra drones, tornando-o uma plataforma versátil para treinamento e emprego em cenários de baixa ameaça.

Integração na Esquadra 101 “Roncos”

As aeronaves serão integradas na Esquadra 101 – “Roncos”, tradicional unidade de treino e operações, com base principal em Beja. Esta integração permitirá reforçar as capacidades de formação de pilotos, ao mesmo tempo que prepara a esquadra para possíveis empenhamentos em operações conjuntas ou combinadas com parceiros da NATO, reforçando a capacidade de interoperar em diferentes teatros de operações.

Impacto estratégico e futuro

A entrada em serviço da aeronave A-29N e o início dos voos com pilotos portugueses assinalam um passo decisivo na modernização da Força Aérea Portuguesa. Além de recuperar capacidades de treino avançado de pilotagem, esta aquisição representa um reforço das capacidades operacionais, alinhado com compromissos de defesa e cooperação internacional.

O programa A-29N reflete também uma aposta no desenvolvimento tecnológico e no envolvimento de indústrias nacionais na adaptação e manutenção destas aeronaves, potenciando know-how e competências no setor aeroespacial português.

Fonte e Fotos: FAP

Força Aérea reforça capacidade nacional com a chegada do sexto UH-60 Black Hawk

No dia 21 de fevereiro de 2026, pelas 21h05, a Força Aérea Portuguesa recebeu, na Base Aérea N.º 8, em Ovar, o sexto helicóptero UH-60 Black Hawk a integrar a sua frota. A aeronave foi transportada desde os Estados Unidos a bordo de um KC-390 Millennium, numa operação logística que teve início em Huntsville, Alabama, com escalas técnicas nas Lajes, Açores, e em território norte-americano, antes da chegada a Portugal. A incorporação deste novo aparelho representa mais um passo firme na consolidação das capacidades nacionais no domínio do combate aéreo a incêndios rurais e no reforço da resposta do Estado a situações de emergência.

Após a sua chegada à BA8, o helicóptero entrará numa fase de inspeções, testes técnicos e voos de verificação, processo essencial para a aceitação formal e integração plena na linha operacional. Esta etapa garante que todos os sistemas, equipamentos e modificações específicas solicitadas pela Força Aérea cumprem os requisitos técnicos e operacionais definidos, assegurando elevados padrões de segurança e fiabilidade antes da sua entrada ao serviço ativo.

O novo aparelho será operado pela Esquadra 551, unidade responsável pela operação dos Black Hawk em Portugal. Entre as missões atribuídas destacam-se o combate aéreo a incêndios rurais, através do emprego de sistemas de descarga de água, a projeção e inserção de forças no terreno — podendo transportar até 12 operacionais equipados — e, com a instalação de guincho externo, a execução de missões de busca e salvamento. Este leque de capacidades reforça significativamente a versatilidade da Esquadra 551, ampliando o espectro de missões que a Força Aérea pode desempenhar em apoio à proteção civil e a outras entidades do Estado.

No que respeita à comparação entre versões, a frota portuguesa integra helicópteros nas variantes “Alpha” (UH-60A) e “Lima” (UH-60L), sendo este sexto exemplar o segundo da versão Lima. A principal diferença entre ambas reside na motorização e no sistema de transmissão. A versão Alpha, mais antiga, está equipada com motores T700-GE-700 e apresenta limites inferiores de peso máximo à descolagem e de carga externa. Já a versão Lima incorpora motores T700-GE-701C mais potentes e uma nova caixa de transmissão reforçada, o que permite um aumento do peso máximo à descolagem em cerca de 680 kg e uma capacidade adicional de carga suspensa na ordem dos 450 kg. Estas melhorias traduzem-se em melhor desempenho em ambientes de elevada temperatura e altitude, maior margem de segurança em operações exigentes e maior longevidade estrutural. Acresce ainda a integração de radar meteorológico e de guincho externo na versão Lima, ampliando o leque de missões possíveis e a segurança operacional.

A aquisição dos UH-60 Black Hawk insere-se num programa mais amplo de reforço das capacidades aéreas do Estado português, no seguimento da transferência para a Força Aérea da responsabilidade pelos meios aéreos próprios de combate a incêndios rurais. O programa prevê a expansão progressiva da frota, estando já contratadas unidades adicionais, o que permitirá consolidar uma capacidade estrutural, permanente e sustentada de resposta a emergências. Com a chegada deste sexto helicóptero, a Força Aérea dá mais um passo na construção de uma frota robusta, moderna e adaptada aos desafios operacionais atuais e futuros.

Fotos: FAP

No dia 21 de fevereiro de 2026, pelas 21h05, a Força Aérea Portuguesa recebeu, na Base Aérea N.º 8, em Ovar, o sexto helicóptero UH-60 Black Hawk a integrar a sua frota. A aeronave foi transportada desde os Estados Unidos a bordo de um KC-390 Millennium, numa operação logística que teve início em Huntsville, Alabama, com escalas técnicas nas Lajes, Açores, e em território norte-americano, antes da chegada a Portugal. A incorporação deste novo aparelho representa mais um passo firme na consolidação das capacidades nacionais no domínio do combate aéreo a incêndios rurais e no reforço da resposta do Estado a situações de emergência.

Após a sua chegada à BA8, o helicóptero entrará numa fase de inspeções, testes técnicos e voos de verificação, processo essencial para a aceitação formal e integração plena na linha operacional. Esta etapa garante que todos os sistemas, equipamentos e modificações específicas solicitadas pela Força Aérea cumprem os requisitos técnicos e operacionais definidos, assegurando elevados padrões de segurança e fiabilidade antes da sua entrada ao serviço ativo.

O novo aparelho será operado pela Esquadra 551, unidade responsável pela operação dos Black Hawk em Portugal. Entre as missões atribuídas destacam-se o combate aéreo a incêndios rurais, através do emprego de sistemas de descarga de água, a projeção e inserção de forças no terreno — podendo transportar até 12 operacionais equipados — e, com a instalação de guincho externo, a execução de missões de busca e salvamento. Este leque de capacidades reforça significativamente a versatilidade da Esquadra 551, ampliando o espectro de missões que a Força Aérea pode desempenhar em apoio à proteção civil e a outras entidades do Estado.

No que respeita à comparação entre versões, a frota portuguesa integra helicópteros nas variantes “Alpha” (UH-60A) e “Lima” (UH-60L), sendo este sexto exemplar o segundo da versão Lima. A principal diferença entre ambas reside na motorização e no sistema de transmissão. A versão Alpha, mais antiga, está equipada com motores T700-GE-700 e apresenta limites inferiores de peso máximo à descolagem e de carga externa. Já a versão Lima incorpora motores T700-GE-701C mais potentes e uma nova caixa de transmissão reforçada, o que permite um aumento do peso máximo à descolagem em cerca de 680 kg e uma capacidade adicional de carga suspensa na ordem dos 450 kg. Estas melhorias traduzem-se em melhor desempenho em ambientes de elevada temperatura e altitude, maior margem de segurança em operações exigentes e maior longevidade estrutural. Acresce ainda a integração de radar meteorológico e de guincho externo na versão Lima, ampliando o leque de missões possíveis e a segurança operacional.

A aquisição dos UH-60 Black Hawk insere-se num programa mais amplo de reforço das capacidades aéreas do Estado português, no seguimento da transferência para a Força Aérea da responsabilidade pelos meios aéreos próprios de combate a incêndios rurais. O programa prevê a expansão progressiva da frota, estando já contratadas unidades adicionais, o que permitirá consolidar uma capacidade estrutural, permanente e sustentada de resposta a emergências. Com a chegada deste sexto helicóptero, a Força Aérea dá mais um passo na construção de uma frota robusta, moderna e adaptada aos desafios operacionais atuais e futuros.

Fotos: FAP