Museu do Ar celebra 58 anos

 

O Museu do Ar assinala, hoje dia 21, o seu 58.º aniversário, celebrando quase seis décadas dedicadas à preservação, valorização e divulgação da história da aviação em Portugal. Criado em 1968 por iniciativa da então Força Aérea Portuguesa, o Museu nasceu da consciência de que o património aeronáutico nacional — feito de aeronaves históricas, equipamentos, documentos e memórias humanas — constituía um legado de inestimável valor que importava salvaguardar para as gerações futuras.

Atualmente instalado na Granja do Marquês, em Sintra, o Museu do Ar é muito mais do que um espaço expositivo: é um verdadeiro centro de memória aeronáutica nacional. Ao longo dos anos, foi reunindo um acervo notável que inclui aeronaves militares e civis, motores, instrumentos de navegação, fardamentos, fotografias e arquivos documentais que testemunham a evolução tecnológica e operacional da aviação portuguesa. Entre as suas peças mais emblemáticas encontram-se aviões que marcaram diferentes épocas da Força Aérea, bem como exemplares ligados à aviação civil e ao início da aventura aérea em Portugal.

O percurso expositivo permite ao visitante viajar desde os primórdios da aviação, passando pelo período heroico dos pioneiros portugueses, até à consolidação da aviação militar e civil no século XX. Nomes como o de Sacadura Cabral e Gago Coutinho, protagonistas da primeira travessia aérea do Atlântico Sul em 1922, encontram no Museu o devido enquadramento histórico, reforçando o papel de Portugal na epopeia aeronáutica mundial.

Ao completar 58 anos, o Museu do Ar reafirma a sua missão pedagógica e cultural. Ao longo das décadas, tem acolhido milhares de visitantes, investigadores, escolas e entusiastas da aviação, promovendo exposições temáticas, atividades educativas e iniciativas comemorativas que aproximam o público da realidade aeronáutica. Mais do que conservar aeronaves, o Museu preserva histórias de coragem, inovação e serviço, muitas delas ligadas às missões desempenhadas pela Força Aérea Portuguesa em território nacional e além-fronteiras.

Mais do que conservar aeronaves, o Museu preserva histórias de coragem, inovação e serviço, muitas delas ligadas às missões desempenhadas pela Força Aérea Portuguesa em território nacional e além-fronteiras. Assinalar este aniversário é também reafirmar o “dever de memória” da Força Aérea Portuguesa: a responsabilidade de honrar os que serviram, de preservar o património que construíram e de transmitir às gerações futuras a herança histórica, técnica e humana que moldou a aviação militar e civil em Portugal.

 

O Museu do Ar assinala, hoje dia 21, o seu 58.º aniversário, celebrando quase seis décadas dedicadas à preservação, valorização e divulgação da história da aviação em Portugal. Criado em 1968 por iniciativa da então Força Aérea Portuguesa, o Museu nasceu da consciência de que o património aeronáutico nacional — feito de aeronaves históricas, equipamentos, documentos e memórias humanas — constituía um legado de inestimável valor que importava salvaguardar para as gerações futuras.

Atualmente instalado na Granja do Marquês, em Sintra, o Museu do Ar é muito mais do que um espaço expositivo: é um verdadeiro centro de memória aeronáutica nacional. Ao longo dos anos, foi reunindo um acervo notável que inclui aeronaves militares e civis, motores, instrumentos de navegação, fardamentos, fotografias e arquivos documentais que testemunham a evolução tecnológica e operacional da aviação portuguesa. Entre as suas peças mais emblemáticas encontram-se aviões que marcaram diferentes épocas da Força Aérea, bem como exemplares ligados à aviação civil e ao início da aventura aérea em Portugal.

O percurso expositivo permite ao visitante viajar desde os primórdios da aviação, passando pelo período heroico dos pioneiros portugueses, até à consolidação da aviação militar e civil no século XX. Nomes como o de Sacadura Cabral e Gago Coutinho, protagonistas da primeira travessia aérea do Atlântico Sul em 1922, encontram no Museu o devido enquadramento histórico, reforçando o papel de Portugal na epopeia aeronáutica mundial.

Ao completar 58 anos, o Museu do Ar reafirma a sua missão pedagógica e cultural. Ao longo das décadas, tem acolhido milhares de visitantes, investigadores, escolas e entusiastas da aviação, promovendo exposições temáticas, atividades educativas e iniciativas comemorativas que aproximam o público da realidade aeronáutica. Mais do que conservar aeronaves, o Museu preserva histórias de coragem, inovação e serviço, muitas delas ligadas às missões desempenhadas pela Força Aérea Portuguesa em território nacional e além-fronteiras.

Mais do que conservar aeronaves, o Museu preserva histórias de coragem, inovação e serviço, muitas delas ligadas às missões desempenhadas pela Força Aérea Portuguesa em território nacional e além-fronteiras. Assinalar este aniversário é também reafirmar o “dever de memória” da Força Aérea Portuguesa: a responsabilidade de honrar os que serviram, de preservar o património que construíram e de transmitir às gerações futuras a herança histórica, técnica e humana que moldou a aviação militar e civil em Portugal.

Portugal Treina as Primeiras Equipas Neerlandesas do C-390

 

As primeiras tripulações da Real Força Aérea Holandesa (RNLAF) concluíram com sucesso o curso de qualificação no Embraer C-390 Millennium em Portugal, no passado dia 3 de fevereiro de 2026, marcando um passo decisivo na introdução da nova aeronave de transporte tático ao serviço dos Países Baixos. A formação decorreu na Base Aérea n.º 11, em Beja, sob responsabilidade da Força Aérea Portuguesa, através da Esquadra 506 “Rinocerontes”, unidade pioneira na operação do C-390 na Europa.

O curso integrou formação teórica aprofundada sobre sistemas de bordo, aviônica e gestão de missão, treino intensivo em simulador de voo e sessões práticas na aeronave, permitindo às tripulações neerlandesas consolidar procedimentos normais e de emergência, técnicas de operação tática, planeamento de missões logísticas e gestão de carga. A combinação entre instrução académica, ambiente sintético e voo real garantiu uma transição estruturada e segura para a nova plataforma, preparando pilotos e loadmasters para os exigentes perfis operacionais que o C-390 permite executar, desde transporte estratégico a missões táticas em cenários multinacionais.

A escolha de Portugal como centro de formação reflete a experiência já acumulada pela Força Aérea Portuguesa na introdução e consolidação operacional do C-390, bem como a infraestrutura instalada em Beja, que inclui simuladores de última geração e um corpo de instrutores qualificado. Esta cooperação reforça a interoperabilidade entre dois aliados da NATO e evidencia o papel de Portugal como polo europeu de treino para operadores do C-390.

Paralelamente à formação das tripulações, o programa neerlandês registou um marco industrial relevante quando, a 10 de novembro, teve início a construção do primeiro C-390 destinado aos Países Baixos nas instalações da Embraer no Brasil. Este momento simbolizou a passagem da fase contratual para a materialização física da aeronave, representando um avanço concreto no calendário de entregas.

Os Países Baixos deverão receber o seu primeiro de cinco C-390 em 2027, dando início à substituição progressiva da atual frota de transporte tático e inaugurando uma nova fase na sua capacidade de projeção estratégica. A conclusão da formação em Portugal, aliada ao avanço da produção industrial, coloca a Real Força Aérea Holandesa numa posição sólida para integrar plenamente o C-390 Millennium no seu dispositivo operacional, beneficiando de uma aeronave moderna, versátil e interoperável com parceiros europeus e aliados.

Fonte e Fotos: defensie.nl

 

As primeiras tripulações da Real Força Aérea Holandesa (RNLAF) concluíram com sucesso o curso de qualificação no Embraer C-390 Millennium em Portugal, no passado dia 3 de fevereiro de 2026, marcando um passo decisivo na introdução da nova aeronave de transporte tático ao serviço dos Países Baixos. A formação decorreu na Base Aérea n.º 11, em Beja, sob responsabilidade da Força Aérea Portuguesa, através da Esquadra 506 “Rinocerontes”, unidade pioneira na operação do C-390 na Europa.

O curso integrou formação teórica aprofundada sobre sistemas de bordo, aviônica e gestão de missão, treino intensivo em simulador de voo e sessões práticas na aeronave, permitindo às tripulações neerlandesas consolidar procedimentos normais e de emergência, técnicas de operação tática, planeamento de missões logísticas e gestão de carga. A combinação entre instrução académica, ambiente sintético e voo real garantiu uma transição estruturada e segura para a nova plataforma, preparando pilotos e loadmasters para os exigentes perfis operacionais que o C-390 permite executar, desde transporte estratégico a missões táticas em cenários multinacionais.

A escolha de Portugal como centro de formação reflete a experiência já acumulada pela Força Aérea Portuguesa na introdução e consolidação operacional do C-390, bem como a infraestrutura instalada em Beja, que inclui simuladores de última geração e um corpo de instrutores qualificado. Esta cooperação reforça a interoperabilidade entre dois aliados da NATO e evidencia o papel de Portugal como polo europeu de treino para operadores do C-390.

Paralelamente à formação das tripulações, o programa neerlandês registou um marco industrial relevante quando, a 10 de novembro, teve início a construção do primeiro C-390 destinado aos Países Baixos nas instalações da Embraer no Brasil. Este momento simbolizou a passagem da fase contratual para a materialização física da aeronave, representando um avanço concreto no calendário de entregas.

Os Países Baixos deverão receber o seu primeiro de cinco C-390 em 2027, dando início à substituição progressiva da atual frota de transporte tático e inaugurando uma nova fase na sua capacidade de projeção estratégica. A conclusão da formação em Portugal, aliada ao avanço da produção industrial, coloca a Real Força Aérea Holandesa numa posição sólida para integrar plenamente o C-390 Millennium no seu dispositivo operacional, beneficiando de uma aeronave moderna, versátil e interoperável com parceiros europeus e aliados.

Fonte e Fotos: defensie.nl

C-295M e Militares Portugueses Consolidam Cooperação Aérea e Marítima com Cabo Verde

Regressaram a Portugal os 25 militares da Força Aérea destacados na ilha de Santiago, em Cabo Verde,  após concluírem uma missão de Cooperação Bilateral iniciada a 24 de janeiro, centrada na fiscalização do espaço marítimo sob soberania e jurisdição cabo-verdiana. 

Ao longo da operação, foram controlados mais de 380 contactos no mar, numa área superior a um milhão de quilómetros quadrados, registo que ficou igualmente marcado pela primeira participação da aeronave C-295M da Esquadra 502 – “Elefantes” em missões deste tipo. No total, realizaram-se oito saídas aéreas, somando 40 horas de voo dedicadas à vigilância e fiscalização conjuntas, reforçando a presença e a capacidade de controlo nas zonas sob responsabilidade de Cabo Verde, atribuídas ao destacamento português. 

Em resposta a um pedido específico das autoridades cabo-verdianas, os militares efetuaram ainda uma missão de Busca e Salvamento em período noturno, destinada a apoiar a localização de uma pessoa desaparecida em alto-mar, demonstrando elevada prontidão operacional. 

A estadia em Cabo Verde foi também marcada por uma cooperação próxima com várias entidades locais, sobretudo na área da saúde. Os militares de saúde da Força Aérea promoveram cerca de 36 horas de formação, distribuídas por várias palestras técnicas, dirigidas a públicos específicos, abordando temas como transporte de doentes, técnicas de primeiros socorros e gestão de situações epidemiológicas, envolvendo mais de 70 participantes. 

Dado o enquadramento da missão no âmbito da Cooperação Bilateral, cada voo contou, de forma sistemática, com pelo menos três representantes das autoridades cabo-verdianas, incluindo elementos da Polícia Judiciária, Polícia Nacional, Inspeção Geral das Pescas e Guarda Costeira. Esta presença assegurou uma atuação conjunta, coordenada e alinhada com as estruturas oficiais do país anfitrião. 

Durante duas semanas, os militares da Força Aérea evidenciaram profissionalismo, resiliência e espírito de serviço, contribuindo para afirmar o prestígio da instituição e de Portugal, bem como para consolidar o compromisso nacional com a segurança e estabilidade no Atlântico e com o reforço da cooperação técnico-militar com os Estados parceiros africanos.

Fonte e Fotos (1 e 2): FAP

Regressaram a Portugal os 25 militares da Força Aérea destacados na ilha de Santiago, em Cabo Verde,  após concluírem uma missão de Cooperação Bilateral iniciada a 24 de janeiro, centrada na fiscalização do espaço marítimo sob soberania e jurisdição cabo-verdiana. 

Ao longo da operação, foram controlados mais de 380 contactos no mar, numa área superior a um milhão de quilómetros quadrados, registo que ficou igualmente marcado pela primeira participação da aeronave C-295M da Esquadra 502 – “Elefantes” em missões deste tipo. No total, realizaram-se oito saídas aéreas, somando 40 horas de voo dedicadas à vigilância e fiscalização conjuntas, reforçando a presença e a capacidade de controlo nas zonas sob responsabilidade de Cabo Verde, atribuídas ao destacamento português. 

Em resposta a um pedido específico das autoridades cabo-verdianas, os militares efetuaram ainda uma missão de Busca e Salvamento em período noturno, destinada a apoiar a localização de uma pessoa desaparecida em alto-mar, demonstrando elevada prontidão operacional. 

A estadia em Cabo Verde foi também marcada por uma cooperação próxima com várias entidades locais, sobretudo na área da saúde. Os militares de saúde da Força Aérea promoveram cerca de 36 horas de formação, distribuídas por várias palestras técnicas, dirigidas a públicos específicos, abordando temas como transporte de doentes, técnicas de primeiros socorros e gestão de situações epidemiológicas, envolvendo mais de 70 participantes. 

Dado o enquadramento da missão no âmbito da Cooperação Bilateral, cada voo contou, de forma sistemática, com pelo menos três representantes das autoridades cabo-verdianas, incluindo elementos da Polícia Judiciária, Polícia Nacional, Inspeção Geral das Pescas e Guarda Costeira. Esta presença assegurou uma atuação conjunta, coordenada e alinhada com as estruturas oficiais do país anfitrião. 

Durante duas semanas, os militares da Força Aérea evidenciaram profissionalismo, resiliência e espírito de serviço, contribuindo para afirmar o prestígio da instituição e de Portugal, bem como para consolidar o compromisso nacional com a segurança e estabilidade no Atlântico e com o reforço da cooperação técnico-militar com os Estados parceiros africanos.

Fonte e Fotos (1 e 2): FAP

Eurofighter Typhoon ultrapassa 1.000.000 de horas de voo

 

O Eurofighter Typhoon atingiu oficialmente a marca de **1 000 000 de horas de voo globalmente no dia 29 de janeiro de 2026, um marco que sublinha a sua importância operacional e a confiança que as nações operadoras depositam neste caça europeu de 4ª geração. Desde o início do seu desenvolvimento no final dos anos 1980 e primeiro voo em 1994, o Typhoon teve uma carreira notável, evoluindo de um caça de superioridade aérea para uma plataforma multifunção capaz de realizar policiamento aéreo, patrulhas conjuntas, proteção do espaço aéreo, missões de ataque de precisão e Quick Reaction Alert.

O programa Eurofighter Typhoon nasceu de uma cooperação industrial e militar entre Reino Unido, Alemanha, Itália e Espanha, com os primeiros exemplares a entrarem em serviço no início dos anos 2000. Ao longo das últimas duas décadas, o Typhoon consolidou-se como pilar das forças aéreas europeias, sendo frequentemente destacado em missões da NATO e em operações reais, incluindo o policiamento do espaço aéreo europeu e envolvimento em teatros operacionais no Médio Oriente.

A frota global de Eurofighter Typhoon soma atualmente cerca de 610 aeronaves operacionais em serviço em nove nações, um número que reflete tanto os operadores parceiros originais como os clientes de exportação. As nações que operam o Typhoon incluem os quatro países fundadores (Reino Unido – Royal Air Force, Alemanha – Luftwaffe, Itália – Aeronautica Militare e Espanha – Ejército del Aire y del Espacio) e os operadores exportadores Áustria, Arábia Saudita, Omã, Kuwait e Qatar. O consórcio também tem vários outros pedidos e ofertas em curso, ampliando o potencial de utilizadores no futuro próximo.

O Eurofighter Typhoon distinguiu-se pela sua agilidade, versatilidade e capacidade tecnológica, com uma arquitetura que permite integração contínua de sistemas, sensores e armamento de última geração. Desde os primeiros dias em que a Luftwaffe e a RAF começaram a operá-lo, o Typhoon foi gradualmente equipado com capacidades ar-solo avançadas, mísseis de longo alcance e sensores que aumentaram substancialmente a sua utilidade estratégica e operacional.

Ultrapassar as 1 000 000 de horas de voo reflete não apenas a quantidade de tempo no ar, mas também a maturidade logística da plataforma, a eficácia das redes de manutenção e apoio, e a confiança das forças aéreas que o empregam diariamente para proteger o seu espaço aéreo e contribuir para as missões coletivas da NATO e aliados. Este marco chega no momento em que o Typhoon continua a receber atualizações e contratos para reforçar ainda mais a sua capacidade, assegurando que a aeronave permaneça um elemento central da defesa aérea europeia pelas próximas décadas.

 

O Eurofighter Typhoon atingiu oficialmente a marca de **1 000 000 de horas de voo globalmente no dia 29 de janeiro de 2026, um marco que sublinha a sua importância operacional e a confiança que as nações operadoras depositam neste caça europeu de 4ª geração. Desde o início do seu desenvolvimento no final dos anos 1980 e primeiro voo em 1994, o Typhoon teve uma carreira notável, evoluindo de um caça de superioridade aérea para uma plataforma multifunção capaz de realizar policiamento aéreo, patrulhas conjuntas, proteção do espaço aéreo, missões de ataque de precisão e Quick Reaction Alert.

O programa Eurofighter Typhoon nasceu de uma cooperação industrial e militar entre Reino Unido, Alemanha, Itália e Espanha, com os primeiros exemplares a entrarem em serviço no início dos anos 2000. Ao longo das últimas duas décadas, o Typhoon consolidou-se como pilar das forças aéreas europeias, sendo frequentemente destacado em missões da NATO e em operações reais, incluindo o policiamento do espaço aéreo europeu e envolvimento em teatros operacionais no Médio Oriente.

A frota global de Eurofighter Typhoon soma atualmente cerca de 610 aeronaves operacionais em serviço em nove nações, um número que reflete tanto os operadores parceiros originais como os clientes de exportação. As nações que operam o Typhoon incluem os quatro países fundadores (Reino Unido – Royal Air Force, Alemanha – Luftwaffe, Itália – Aeronautica Militare e Espanha – Ejército del Aire y del Espacio) e os operadores exportadores Áustria, Arábia Saudita, Omã, Kuwait e Qatar. O consórcio também tem vários outros pedidos e ofertas em curso, ampliando o potencial de utilizadores no futuro próximo.

O Eurofighter Typhoon distinguiu-se pela sua agilidade, versatilidade e capacidade tecnológica, com uma arquitetura que permite integração contínua de sistemas, sensores e armamento de última geração. Desde os primeiros dias em que a Luftwaffe e a RAF começaram a operá-lo, o Typhoon foi gradualmente equipado com capacidades ar-solo avançadas, mísseis de longo alcance e sensores que aumentaram substancialmente a sua utilidade estratégica e operacional.

Ultrapassar as 1 000 000 de horas de voo reflete não apenas a quantidade de tempo no ar, mas também a maturidade logística da plataforma, a eficácia das redes de manutenção e apoio, e a confiança das forças aéreas que o empregam diariamente para proteger o seu espaço aéreo e contribuir para as missões coletivas da NATO e aliados. Este marco chega no momento em que o Typhoon continua a receber atualizações e contratos para reforçar ainda mais a sua capacidade, assegurando que a aeronave permaneça um elemento central da defesa aérea europeia pelas próximas décadas.

Dois Pilotos Portugueses Alcançam o Patamar de Mission Commander no TLP — Um da Esquadra 201 e Outro da 301

 

Entre 15 de janeiro e 5 de fevereiro de 2026, um grupo de três caças F-16M da Força Aérea Portuguesa, acompanhado por cerca de 50 militares, integrou o Tactical Leadership Programme (TLP) Flight Course 26-1, que teve lugar na Base Aérea de Los Llanos, em Albacete, Espanha. 

Esta missão marcou a segunda vez que Portugal participa como membro ativo no TLP, um curso de alto nível que visa treinar equipas de pilotos e elementos de apoio em ambientes operacionais exigentes e multinacionais. No final do curso, dois pilotos portugueses — um da Esquadra 201 “Falcões” e outro da Esquadra 301 “Jaguares” — concluíram com sucesso a formação, sendo graduados como Mission Commander, o que representa um elevado reconhecimento das suas capacidades. 

Durante o exercício, as aeronaves e tripulações portuguesas voaram em conjunto com unidades de várias forças aéreas aliadas e sistemas de defesa aérea estrangeiros, realizando missões complexas em cenários realistas. Este tipo de treino permite reforçar a integração e a capacidade de interoperar com nações parceiras, bem como praticar ações conjuntas contra ameaças aéreas e terrestres, e aperfeiçoar técnicas, táticas e procedimentos de alto nível. 

A participação no TLP reforça o compromisso de Portugal com a Aliança Atlântica e os seus princípios de defesa coletiva, ao permitir que as suas forças se alinhem com as doutrinas e táticas da NATO, enquanto elevam a prontidão operacional e o nível de qualificação das tripulações de caça. 

O Tactical Leadership Programme é uma organização multinacional baseada num Memorando de Entendimento entre 11 países aliados, com o objetivo de fortalecer a eficácia das forças aéreas da NATO através do desenvolvimento de competências de liderança, planeamento e execução de operações aéreas combinadas, e contribuir para a evolução doutrinária da Aliança. Desde 2009, o TLP tem sido realizado em Albacete, sendo considerado um dos principais fóruns de treino avançado e desenvolvimento operacional no seio da NATO.

Fonte: FAP 

 

Entre 15 de janeiro e 5 de fevereiro de 2026, um grupo de três caças F-16M da Força Aérea Portuguesa, acompanhado por cerca de 50 militares, integrou o Tactical Leadership Programme (TLP) Flight Course 26-1, que teve lugar na Base Aérea de Los Llanos, em Albacete, Espanha. 

Esta missão marcou a segunda vez que Portugal participa como membro ativo no TLP, um curso de alto nível que visa treinar equipas de pilotos e elementos de apoio em ambientes operacionais exigentes e multinacionais. No final do curso, dois pilotos portugueses — um da Esquadra 201 “Falcões” e outro da Esquadra 301 “Jaguares” — concluíram com sucesso a formação, sendo graduados como Mission Commander, o que representa um elevado reconhecimento das suas capacidades. 

Durante o exercício, as aeronaves e tripulações portuguesas voaram em conjunto com unidades de várias forças aéreas aliadas e sistemas de defesa aérea estrangeiros, realizando missões complexas em cenários realistas. Este tipo de treino permite reforçar a integração e a capacidade de interoperar com nações parceiras, bem como praticar ações conjuntas contra ameaças aéreas e terrestres, e aperfeiçoar técnicas, táticas e procedimentos de alto nível. 

A participação no TLP reforça o compromisso de Portugal com a Aliança Atlântica e os seus princípios de defesa coletiva, ao permitir que as suas forças se alinhem com as doutrinas e táticas da NATO, enquanto elevam a prontidão operacional e o nível de qualificação das tripulações de caça. 

O Tactical Leadership Programme é uma organização multinacional baseada num Memorando de Entendimento entre 11 países aliados, com o objetivo de fortalecer a eficácia das forças aéreas da NATO através do desenvolvimento de competências de liderança, planeamento e execução de operações aéreas combinadas, e contribuir para a evolução doutrinária da Aliança. Desde 2009, o TLP tem sido realizado em Albacete, sendo considerado um dos principais fóruns de treino avançado e desenvolvimento operacional no seio da NATO.

Fonte: FAP 

Primeira missão do Rinoceronte 04 - KC-390

 

O KC-390 com o número de cauda 26904 poderá ter realizado a sua primeira missão operacional ao descolar da Base Aérea N.º 11, em Beja, às 17h06, assumindo o call sign Medic33. A aeronave seguiu em direção ao Aeroporto do Porto, onde aterrou às 17h53, numa missão de evacuação aeromédica que marcou simbolicamente a entrada do aparelho na atividade operacional ao serviço da Força Aérea Portuguesa. Este voo evidenciou desde logo a capacidade de resposta rápida, flexibilidade e prontidão do KC-390, reforçando o papel estratégico da nova aeronave no apoio às missões de transporte e emergência médica.

Fonte ADSB

 

O KC-390 com o número de cauda 26904 poderá ter realizado a sua primeira missão operacional ao descolar da Base Aérea N.º 11, em Beja, às 17h06, assumindo o call sign Medic33. A aeronave seguiu em direção ao Aeroporto do Porto, onde aterrou às 17h53, numa missão de evacuação aeromédica que marcou simbolicamente a entrada do aparelho na atividade operacional ao serviço da Força Aérea Portuguesa. Este voo evidenciou desde logo a capacidade de resposta rápida, flexibilidade e prontidão do KC-390, reforçando o papel estratégico da nova aeronave no apoio às missões de transporte e emergência médica.

Fonte ADSB

Os Falcões da Esquadra 201 fazem hoje 68 anos

 

Com o lema "Guerra ou Paz Tanto Nos Faz" e o símbolo do Falcão Peregrino, nasceu faz hoje 68 anos, a Esquadra 50 tendo como primeiro comandante o Capitão Moura Pinto, decorria o ano de 1958. Em setembro desse mesmo ano é feito o primeiro voo de um piloto português no F-86F que foi a primeira aeronave a equipar a esquadra e nessa altura já tinha sido alterada para Esquadra 51. Uns dias depois é ultrapassada a barreira do som pelo mesmo piloto, pela primeira vez em Portugal.

Em 1961 foi desencadeada pela Força Aérea a "Operação Atlas" que consistiu num destacamento de 8 F-86F da Base Aérea de Monte Real para a Guiné-Bissau que durou até 1963 cumprindo cerca de 577 missões operacionais. Em 1978 os Falcões foram renomeados e para "Esquadra 201, onde continuaram a operar o F-86F até 30 de junho de 1980, somando um total de 60.000 horas. Com a chegada dos A-7P Corsair II em dezembro de 1981, onde presenciei a chegada dos primeiros 9. Nessa data os Falcões passaram a designar-se Esquadra 302 e ao longo de 15 anos efetuaram cerca de 30.000 horas de voo.

No dia 4 de outubro de 1993, com a aquisição dos F-16 A/B a Força Aérea Portuguesa decide renomear os Falcões como Esquadra 201, voltando à nomenclatura original relacionada com a missão de Defesa Aérea. Desde então a Esquadra 201 tem integrado missões importantes conjuntamente com os países aliados no âmbito da NATO, como a operação "Allied Force" onde realizou um total de 270 missões operacionais no Kosovo, participou no Red Flag de 2000, diversas missões de Defesa Aérea em eventos de alta visibilidade, efetuou destacamentos para execução da missão de Policiamento Aéreo da NATO sobre os Países Bálticos.

Desde 26 de Maio de 2011, a Esquadra 201 passou a operar a plataforma F-16 MLU. Historicamente, os “Falcões” são uma Esquadra de referência para a Força Aérea Portuguesa e para a Nação, não só pelos meios que operam, mas também na vanguarda em termos tecnológicos, pela atitude profissional, competente e dedicada dos seus elementos.

 

Com o lema "Guerra ou Paz Tanto Nos Faz" e o símbolo do Falcão Peregrino, nasceu faz hoje 68 anos, a Esquadra 50 tendo como primeiro comandante o Capitão Moura Pinto, decorria o ano de 1958. Em setembro desse mesmo ano é feito o primeiro voo de um piloto português no F-86F que foi a primeira aeronave a equipar a esquadra e nessa altura já tinha sido alterada para Esquadra 51. Uns dias depois é ultrapassada a barreira do som pelo mesmo piloto, pela primeira vez em Portugal.

Em 1961 foi desencadeada pela Força Aérea a "Operação Atlas" que consistiu num destacamento de 8 F-86F da Base Aérea de Monte Real para a Guiné-Bissau que durou até 1963 cumprindo cerca de 577 missões operacionais. Em 1978 os Falcões foram renomeados e para "Esquadra 201, onde continuaram a operar o F-86F até 30 de junho de 1980, somando um total de 60.000 horas. Com a chegada dos A-7P Corsair II em dezembro de 1981, onde presenciei a chegada dos primeiros 9. Nessa data os Falcões passaram a designar-se Esquadra 302 e ao longo de 15 anos efetuaram cerca de 30.000 horas de voo.

No dia 4 de outubro de 1993, com a aquisição dos F-16 A/B a Força Aérea Portuguesa decide renomear os Falcões como Esquadra 201, voltando à nomenclatura original relacionada com a missão de Defesa Aérea. Desde então a Esquadra 201 tem integrado missões importantes conjuntamente com os países aliados no âmbito da NATO, como a operação "Allied Force" onde realizou um total de 270 missões operacionais no Kosovo, participou no Red Flag de 2000, diversas missões de Defesa Aérea em eventos de alta visibilidade, efetuou destacamentos para execução da missão de Policiamento Aéreo da NATO sobre os Países Bálticos.

Desde 26 de Maio de 2011, a Esquadra 201 passou a operar a plataforma F-16 MLU. Historicamente, os “Falcões” são uma Esquadra de referência para a Força Aérea Portuguesa e para a Nação, não só pelos meios que operam, mas também na vanguarda em termos tecnológicos, pela atitude profissional, competente e dedicada dos seus elementos.