O KC-390 26904 da Força Aérea
Portuguesa (FAP), com o indicativo operacional AFP89, correspondente à quarta aeronave deste tipo entregue a Portugal,
completou com sucesso a sua missão de transferência intercontinental para
território nacional, confirmando na prática as capacidades estratégicas do
vetor e a maturidade do programa KC-390 no seio da FAP.
Após a cerimónia formal
de entrega por parte da Embraer, realizada no Brasil, a aeronave iniciou o
processo de deslocação para a Europa, incluindo uma escala técnica no Aeroporto
Internacional do Recife (SBRF) destinada a reabastecimento e preparação da
travessia oceânica. Este ponto marcou o início do segmento mais exigente da
missão, tanto do ponto de vista operacional como de planeamento, tratando-se de
um voo de longo curso efetuado por uma aeronave recém-integrada na frota.
De acordo com os dados
públicos disponíveis em sistemas de radar civil, nomeadamente o FlightAware,
o voo AFP89 descolou do Recife às 02h18 UTC (23:18 Locais), iniciando de imediato a travessia
do Atlântico com destino direto a Portugal continental. Durante este segmento,
o KC-390 manteve um perfil de cruzeiro típico de missão intercontinental,
estimado entre FL300 e FL370, com velocidades compatíveis com a otimização de
autonomia e eficiência, características intrínsecas à conceção da aeronave.
Embora as plataformas públicas não disponibilizem integralmente dados de
posição para voos militares, a rota seguida é consistente com um traçado direto
pelo Atlântico Médio, com aproximação ao espaço aéreo europeu via a região das Ilhas
Canárias, antes da fase final de penetração no espaço aéreo nacional.
O aspeto mais relevante
desta missão reside na sua duração total de voo: 7 horas e 37 minutos, um valor
particularmente expressivo para uma travessia intercontinental realizada sem
escalas intermédias adicionais após a saída do continente americano. Este
desempenho evidencia de forma inequívoca a capacidade de longo alcance do
KC-390, bem como a fiabilidade dos seus sistemas, a eficiência da plataforma e
a robustez do planeamento operacional. Trata-se de um marco importante para a
Força Aérea Portuguesa, demonstrando a aptidão do KC-390 para missões de
projeção estratégica e transporte de longo curso em contexto real.
A missão foi concluída
com a aterragem na Base Aérea n.º 11, em Beja, às 09h55 (hora local), selando a
integração do 26904 na frota nacional. Para além do significado simbólico da
chegada do quarto KC-390, este voo constituiu uma demonstração prática das
capacidades operacionais da aeronave, reforçando o papel da FAP enquanto
operador de referência do KC-390 na Europa e no contexto da NATO,
particularmente nas vertentes de transporte estratégico, apoio logístico e
prontidão expedicionária.
Fotos: FAP
O KC-390 26904 da Força Aérea
Portuguesa (FAP), com o indicativo operacional AFP89, correspondente à quarta aeronave deste tipo entregue a Portugal,
completou com sucesso a sua missão de transferência intercontinental para
território nacional, confirmando na prática as capacidades estratégicas do
vetor e a maturidade do programa KC-390 no seio da FAP.
Após a cerimónia formal
de entrega por parte da Embraer, realizada no Brasil, a aeronave iniciou o
processo de deslocação para a Europa, incluindo uma escala técnica no Aeroporto
Internacional do Recife (SBRF) destinada a reabastecimento e preparação da
travessia oceânica. Este ponto marcou o início do segmento mais exigente da
missão, tanto do ponto de vista operacional como de planeamento, tratando-se de
um voo de longo curso efetuado por uma aeronave recém-integrada na frota.
De acordo com os dados
públicos disponíveis em sistemas de radar civil, nomeadamente o FlightAware,
o voo AFP89 descolou do Recife às 02h18 UTC (23:18 Locais), iniciando de imediato a travessia
do Atlântico com destino direto a Portugal continental. Durante este segmento,
o KC-390 manteve um perfil de cruzeiro típico de missão intercontinental,
estimado entre FL300 e FL370, com velocidades compatíveis com a otimização de
autonomia e eficiência, características intrínsecas à conceção da aeronave.
Embora as plataformas públicas não disponibilizem integralmente dados de
posição para voos militares, a rota seguida é consistente com um traçado direto
pelo Atlântico Médio, com aproximação ao espaço aéreo europeu via a região das Ilhas
Canárias, antes da fase final de penetração no espaço aéreo nacional.
O aspeto mais relevante
desta missão reside na sua duração total de voo: 7 horas e 37 minutos, um valor
particularmente expressivo para uma travessia intercontinental realizada sem
escalas intermédias adicionais após a saída do continente americano. Este
desempenho evidencia de forma inequívoca a capacidade de longo alcance do
KC-390, bem como a fiabilidade dos seus sistemas, a eficiência da plataforma e
a robustez do planeamento operacional. Trata-se de um marco importante para a
Força Aérea Portuguesa, demonstrando a aptidão do KC-390 para missões de
projeção estratégica e transporte de longo curso em contexto real.
A missão foi concluída
com a aterragem na Base Aérea n.º 11, em Beja, às 09h55 (hora local), selando a
integração do 26904 na frota nacional. Para além do significado simbólico da
chegada do quarto KC-390, este voo constituiu uma demonstração prática das
capacidades operacionais da aeronave, reforçando o papel da FAP enquanto
operador de referência do KC-390 na Europa e no contexto da NATO,
particularmente nas vertentes de transporte estratégico, apoio logístico e
prontidão expedicionária.
Fotos: FAP
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