Os Elefantes da Esquadra 502 comemoram 70 anos

 

A Esquadra 502 dos Elefantes foi criada em 1978, atualmente está sediada na Base Aérea do Montijo e opera o C-295M Persuater, mas as raízes remontam a 1937, com a Esquadra 32, nessa altura operava o Junkers JU-52. Mas foi em janeiro de 1955 na Base Aérea de Tancos que ao ser criada a Esquadrilha de Ligação e Treino (ELT) com os Piper Cub L-21 e Oxfords é reconhecido oficialmente a origem dos Elefantes. 

Uns anos mais tarde, no ano de 1971 recebe os Nord Atlas e os C-212 Aviocar chegam no ano de 1974. Em 2007 a Força Aérea Portuguesa adquire 12 aeronaves EADS C-295 M para substituírem o C-212 Aviocar. Sete destas aeronaves estão configuradas para transporte aéreo tático e as restantes cinco para vigilância marítima. 

A missão dos Elefantes prende-se com a execução de operações de transporte Aéreo, busca e salvamento, vigilância marítima, reconhecimento e fotografia aérea bem como a instrução de navegadores. Gostaria de salientar aqui o contributo forte dos Elefantes na execução e apoio em missões carácter humanitário. 

Ao longo destes últimos anos tive a oportunidade de fotografar os Elefantes em diversas ocasiões, desde spotterdays, exercícios militares, festivais aéreos nacionais e internacionais e nesta data festiva gostaria de partilhar algumas, hoje os atuais e antigos Elefantes estão de parabéns. É uma esquadra através da qual a Força Aérea Portuguesa executa muitas missões de carácter humanitário e apoio direto à população sem esquecer os que hoje mesmo estão destacados na prevenção e salvamento de vidas humanas, Elefantes, parabéns e mantenham-se em segurança. 

 

A Esquadra 502 dos Elefantes foi criada em 1978, atualmente está sediada na Base Aérea do Montijo e opera o C-295M Persuater, mas as raízes remontam a 1937, com a Esquadra 32, nessa altura operava o Junkers JU-52. Mas foi em janeiro de 1955 na Base Aérea de Tancos que ao ser criada a Esquadrilha de Ligação e Treino (ELT) com os Piper Cub L-21 e Oxfords é reconhecido oficialmente a origem dos Elefantes. 

Uns anos mais tarde, no ano de 1971 recebe os Nord Atlas e os C-212 Aviocar chegam no ano de 1974. Em 2007 a Força Aérea Portuguesa adquire 12 aeronaves EADS C-295 M para substituírem o C-212 Aviocar. Sete destas aeronaves estão configuradas para transporte aéreo tático e as restantes cinco para vigilância marítima. 

A missão dos Elefantes prende-se com a execução de operações de transporte Aéreo, busca e salvamento, vigilância marítima, reconhecimento e fotografia aérea bem como a instrução de navegadores. Gostaria de salientar aqui o contributo forte dos Elefantes na execução e apoio em missões carácter humanitário. 

Ao longo destes últimos anos tive a oportunidade de fotografar os Elefantes em diversas ocasiões, desde spotterdays, exercícios militares, festivais aéreos nacionais e internacionais e nesta data festiva gostaria de partilhar algumas, hoje os atuais e antigos Elefantes estão de parabéns. É uma esquadra através da qual a Força Aérea Portuguesa executa muitas missões de carácter humanitário e apoio direto à população sem esquecer os que hoje mesmo estão destacados na prevenção e salvamento de vidas humanas, Elefantes, parabéns e mantenham-se em segurança. 

F-16 51 anos e a contar. O primeiro voo não intencional

 

Decorria o dia 20 de janeiro de 1974 na Base Aérea de Eduards quando Oestricher fez o que desde então passou a ser chamado de "o primeiro voo não intencional" com o protótipo do F-16 Fighting Falcon, o YF-16.

O que estava planeado para 20 de Janeiro era apenas taxiar a alta velocidade na Base Aérea de Eduards. Oestricher, que dividiria os voos no programa de testes inicial com o colega piloto do GD Anderson, tinha um teste para taxiar o YF-16 até 135 nós e depois pará-lo com segurança após verificar as características da pré-descolagem. O primeiro voo só estaria programado para 2 de Fevereiro.

A partir daqui a história tende a diferir, dependendo de quem a conta e da versão ouvida. O facto é que o taxiar em alta velocidade implicou uma série dramática de oscilações de rotação que fez com que o estabilizador horizontal direito tocasse na pista e foi nesse momento que Oestricher elevou o avião para evitar a sua destruição.

Assim, o taxiar em alta velocidade tornou-se num primeiro voo altamente inesperado e o YF-16 juntou-se à lista dos aviões reais que realmente descolaram. Oestricher tornou-se o Homem do Dia por salvar a melhor esperança da General Dynamics para o futuro, o primeiro avião de um programa que traria à empresa um dos mais longos períodos de crescimento na história da indústria aeroespacial.

E esta é a história do primeiro voo do F-16 que não era para ser, originado por um taxiar rápido na pista. Fiquem bem, Jorge Ruivo

Fonte e fotos: Lockheed Martin

 

Decorria o dia 20 de janeiro de 1974 na Base Aérea de Eduards quando Oestricher fez o que desde então passou a ser chamado de "o primeiro voo não intencional" com o protótipo do F-16 Fighting Falcon, o YF-16.

O que estava planeado para 20 de Janeiro era apenas taxiar a alta velocidade na Base Aérea de Eduards. Oestricher, que dividiria os voos no programa de testes inicial com o colega piloto do GD Anderson, tinha um teste para taxiar o YF-16 até 135 nós e depois pará-lo com segurança após verificar as características da pré-descolagem. O primeiro voo só estaria programado para 2 de Fevereiro.

A partir daqui a história tende a diferir, dependendo de quem a conta e da versão ouvida. O facto é que o taxiar em alta velocidade implicou uma série dramática de oscilações de rotação que fez com que o estabilizador horizontal direito tocasse na pista e foi nesse momento que Oestricher elevou o avião para evitar a sua destruição.

Assim, o taxiar em alta velocidade tornou-se num primeiro voo altamente inesperado e o YF-16 juntou-se à lista dos aviões reais que realmente descolaram. Oestricher tornou-se o Homem do Dia por salvar a melhor esperança da General Dynamics para o futuro, o primeiro avião de um programa que traria à empresa um dos mais longos períodos de crescimento na história da indústria aeroespacial.

E esta é a história do primeiro voo do F-16 que não era para ser, originado por um taxiar rápido na pista. Fiquem bem, Jorge Ruivo

Fonte e fotos: Lockheed Martin

Foi há 7 Anos o Spotterday para a despedida do Alphajet

 

Dia 13 de Janeiro de 2018 foi dia dos entusiastas da aviação rumarem a Beja para testemunharem o fim do Alphajet ao fim de 25 anos a operar na Força Aérea Portuguesa.

Para esse dia a Força Aérea preparou um evento onde nos permitiu estarmos próximo da última missão da Esquadra 103 a operar o Alphajet e de facto fomos brindados com 6 aviões que passaram em formação para que fique em registo fotográfico.

O tempo também esteve favorável, desde céu azul com nuvens ou mesmo nuvens bastante escuras, houve para todos os gostos. Iniciei a fotografia de aviões em 1979, curiosamente a primeira foi de uma aeronave da Esquadra dos Caracóis, um T-33 e lamento que ao fim de 44 anos, nesse dia 13 de janeiro de 2018, talvez tenha fotografado a última aeronave pertencente à Esquadra 103 Caracóis que se mantém descativada nos dias de hoje, mas com perspectivas de ser reativada. Ficam as recordações.

 

Dia 13 de Janeiro de 2018 foi dia dos entusiastas da aviação rumarem a Beja para testemunharem o fim do Alphajet ao fim de 25 anos a operar na Força Aérea Portuguesa.

Para esse dia a Força Aérea preparou um evento onde nos permitiu estarmos próximo da última missão da Esquadra 103 a operar o Alphajet e de facto fomos brindados com 6 aviões que passaram em formação para que fique em registo fotográfico.

O tempo também esteve favorável, desde céu azul com nuvens ou mesmo nuvens bastante escuras, houve para todos os gostos. Iniciei a fotografia de aviões em 1979, curiosamente a primeira foi de uma aeronave da Esquadra dos Caracóis, um T-33 e lamento que ao fim de 44 anos, nesse dia 13 de janeiro de 2018, talvez tenha fotografado a última aeronave pertencente à Esquadra 103 Caracóis que se mantém descativada nos dias de hoje, mas com perspectivas de ser reativada. Ficam as recordações.

Os Linces da Esquadra 504 comemoram 40 anos

 

Foi há precisamente 40 anos que nasceu a Esquadra 504 Linces da Força Aérea Portuguesa, no dia 12 de janeiro de 1985 e foi criada para apoiar missões com um carácter de âmbito civil com a aquisição de 3 Falcon 20. Os Linces têm como missão principal executar operações de transporte aéreo especial, geralmente transporte de altas individualidades da Nação e em representação do Estado e como missão secundária executar voos de verificação de rádio ajudas à navegação. 

Paralelamente a estas missões, a Esquadra 504 executa missões de âmbito humanitário no apoio direto à população, ou seja, mais concretamente o transporte de órgãos humanos para transplante e evacuações sanitárias. Atualmente a Esquadra está a operar o Falcon 50 em destacamento permanente no Aeródromo de Manobra nº1 em Figo Maduro com um grau de prontidão bastante elevado, sem estarem de alerta. 

Paralelamente a estas missões, a Esquadra 504 executa missões de âmbito humanitário, ou seja, mais concretamente o transporte de órgãos humanos para transplante e evacuações sanitárias. Atualmente a Esquadra está a operar o Falcon 50 em destacamento permanente no Aeródromo de Manobra nº1 em Figo Maduro com um grau de prontidão bastante elevado, sem estarem de alerta. 

Aqui fica o meu contributo para este marco tão importante com 4 fotos do Falcon, especialmente para elevar o facto de se tratar de uma Esquadra onde a Força Aérea Portuguesa contribui fortemente em missões de carácter humanitário e meus caros se avistarem um Falcon 50 com a Cruz de Cristo, pode muito bem-estar a voar para salvar mais uma vida humana. Parabéns Linces.

 

Foi há precisamente 40 anos que nasceu a Esquadra 504 Linces da Força Aérea Portuguesa, no dia 12 de janeiro de 1985 e foi criada para apoiar missões com um carácter de âmbito civil com a aquisição de 3 Falcon 20. Os Linces têm como missão principal executar operações de transporte aéreo especial, geralmente transporte de altas individualidades da Nação e em representação do Estado e como missão secundária executar voos de verificação de rádio ajudas à navegação. 

Paralelamente a estas missões, a Esquadra 504 executa missões de âmbito humanitário no apoio direto à população, ou seja, mais concretamente o transporte de órgãos humanos para transplante e evacuações sanitárias. Atualmente a Esquadra está a operar o Falcon 50 em destacamento permanente no Aeródromo de Manobra nº1 em Figo Maduro com um grau de prontidão bastante elevado, sem estarem de alerta. 

Paralelamente a estas missões, a Esquadra 504 executa missões de âmbito humanitário, ou seja, mais concretamente o transporte de órgãos humanos para transplante e evacuações sanitárias. Atualmente a Esquadra está a operar o Falcon 50 em destacamento permanente no Aeródromo de Manobra nº1 em Figo Maduro com um grau de prontidão bastante elevado, sem estarem de alerta. 

Aqui fica o meu contributo para este marco tão importante com 4 fotos do Falcon, especialmente para elevar o facto de se tratar de uma Esquadra onde a Força Aérea Portuguesa contribui fortemente em missões de carácter humanitário e meus caros se avistarem um Falcon 50 com a Cruz de Cristo, pode muito bem-estar a voar para salvar mais uma vida humana. Parabéns Linces.

Navio Russo acompanhado pela Força Aérea Portuguesa

 

A Força Aérea Portuguesa identificou ontem um navio russo que se encontrava na Zona Económica Exclusiva portuguesa, durante uma missão de patrulha.

O navio Russo, o cargueiro LADY MARIIA, foi acompanhado enquanto se encontrava em trânsito no espaço marítimo sob jurisdição nacional, no sentido de sul - norte. Já em dezembro de 2024 este navio havia sido monitorizado em águas portuguesas.

A Força Aérea monitorizando movimentações de embarcações e contribuindo para uma presença e uma maior segurança das águas sob responsabilidade de Portugal, reforça assim a vigilância do espaço estratégico de interesse nacional.

Fonte e fotos: FAP

 

A Força Aérea Portuguesa identificou ontem um navio russo que se encontrava na Zona Económica Exclusiva portuguesa, durante uma missão de patrulha.

O navio Russo, o cargueiro LADY MARIIA, foi acompanhado enquanto se encontrava em trânsito no espaço marítimo sob jurisdição nacional, no sentido de sul - norte. Já em dezembro de 2024 este navio havia sido monitorizado em águas portuguesas.

A Força Aérea monitorizando movimentações de embarcações e contribuindo para uma presença e uma maior segurança das águas sob responsabilidade de Portugal, reforça assim a vigilância do espaço estratégico de interesse nacional.

Fonte e fotos: FAP

Voo de treino vai desejar Feliz Natal

 

Hoje dia 24 de Dezembro, uma parelha de caças F-16AM da Força Aérea vai sobrevoar determinadas regiões de Portugal Continental,  aproveitando a ocasião para desejar à população um Feliz Natal. 

"Trata-se de um voo de treino que servirá em simultâneo para manter as capacidades e qualificações dos seus militares para atuarem a qualquer momento e em qualquer circunstância, reforçando o compromisso de salvaguarda da integridade do território nacional, através do cumprimento das missões de Vigilância, Policiamento e Defesa Aérea" como referiu a Força Aérea nas suas redes sociais.

Como está um bonito dia de sol, em principio deverá cumprir-se o programado pela FAP:

Figueira da Foz - 12h00

Coimbra - 12h05 

Aveiro - 12h15 

Porto - 12h20 

Viana do Castelo - 12h25 

Braga - 12h30 

Guimarães - 12h35 

Chaves - 12h40 

Bragança - 12h45 

Mirandela - 12h55 

Vila Real - 13h00 

Viseu - 13h05 

Guarda - 13h10 

Castelo Branco - 13h20 

Portalegre - 13h25 

Évora - 13h35 

Setúbal - 13h45 

Santarém - 13h55 

Rio Maior - 14h00 

Tomar - 14h05 

Leiria - 14h15

Fonte: FAP

 

Hoje dia 24 de Dezembro, uma parelha de caças F-16AM da Força Aérea vai sobrevoar determinadas regiões de Portugal Continental,  aproveitando a ocasião para desejar à população um Feliz Natal. 

"Trata-se de um voo de treino que servirá em simultâneo para manter as capacidades e qualificações dos seus militares para atuarem a qualquer momento e em qualquer circunstância, reforçando o compromisso de salvaguarda da integridade do território nacional, através do cumprimento das missões de Vigilância, Policiamento e Defesa Aérea" como referiu a Força Aérea nas suas redes sociais.

Como está um bonito dia de sol, em principio deverá cumprir-se o programado pela FAP:

Figueira da Foz - 12h00

Coimbra - 12h05 

Aveiro - 12h15 

Porto - 12h20 

Viana do Castelo - 12h25 

Braga - 12h30 

Guimarães - 12h35 

Chaves - 12h40 

Bragança - 12h45 

Mirandela - 12h55 

Vila Real - 13h00 

Viseu - 13h05 

Guarda - 13h10 

Castelo Branco - 13h20 

Portalegre - 13h25 

Évora - 13h35 

Setúbal - 13h45 

Santarém - 13h55 

Rio Maior - 14h00 

Tomar - 14h05 

Leiria - 14h15

Fonte: FAP

Bandeira Branca para a Esquadra 552 “Zangões”

 

A Esquadra 552 voltou a alcançar a Bandeira Branca, isso significa que todos os sete helicópteros AW119 Koala estão operacionais. Atualmente estão seis a operar a partir da Base Aérea nº11 em Beja e um destacado na Base  Aérea nº8 em Maceda com configuração SAR.

Este feito mais uma vez foi conseguido devido ao excelente trabalho de equipa entre os militares da manutenção "Maquinões" e da Gestão do Sistema de Armas para que este objectivo fosse atingido. Parabéns a todos os militares envolvidos.

Fonte e fotos: Base Aérea nº11

 

A Esquadra 552 voltou a alcançar a Bandeira Branca, isso significa que todos os sete helicópteros AW119 Koala estão operacionais. Atualmente estão seis a operar a partir da Base Aérea nº11 em Beja e um destacado na Base  Aérea nº8 em Maceda com configuração SAR.

Este feito mais uma vez foi conseguido devido ao excelente trabalho de equipa entre os militares da manutenção "Maquinões" e da Gestão do Sistema de Armas para que este objectivo fosse atingido. Parabéns a todos os militares envolvidos.

Fonte e fotos: Base Aérea nº11