Deixo-vos o planeamento do voo de hoje, dia 10 de Outubro a ser efectuado pelo XH-558 que a esta hora já estará a em acção e a deliciar os seus fâs e entusiastas que se prepararam.
No facebook consegui obter uma foto de um local épico para o Avro Vulcan, Woodford Aerodrome, antiga fábrica/base onde no passado foram construídos e operaram os Avro Anson, Avro Lancaster, Avro Shackleton e os Avro Vulcan. Já está cheio de público.
No facebook consegui obter uma foto de um local épico para o Avro Vulcan, Woodford Aerodrome, antiga fábrica/base onde no passado foram construídos e operaram os Avro Anson, Avro Lancaster, Avro Shackleton e os Avro Vulcan. Já está cheio de público.
Inicia-se hoje o fim de uma era,o Avro Vulcan prepara-se para uma das suas derradeiras missões como as deste fim de semana bastante ambiciosas, na realidade estas duas missões vão ter como objectivo voar ao longo de todo o Reino Unido de forma a que todos os entusiastas e fâs deste bombardeiro tenham a possibilidade de o ver pela ultima vez, após a decisão que foi tomada de aterrar definitivamente neste mês de Outubro.
O bombardeiro quadrimotor, veterano da Guerra Fria e que esteve em acção durante a Guerra das Malvinas, vai realizar dois voos finais hoje e amanhã, voando de norte a sul do país onde a página do facebook a qualquer momento irá disponibilizar os detalhes de cada voo com local e hora prevista de passagem ( que normalmente não falha ). Estes voos estão a ser cuidadosamente preparados por Martin Withers, piloto chefe, que bateu o record da mais longa missão de bombardeamento em Abril de 1982, de forma a que o máximo de pessoas possam ver o Vulcan no ar pela ultima vez. Curiosamente as deste fim de semana vão ser as mais longas desde que o Vulcan foi
Podem acompanhar as noticias on-line através da página do facebook a todo o momento com noticias novas. De salientar o facto de eles terem avisado com bastante antecedencia para que os fâs não se dirijam a Doncaster, aeroporto de onde o Vulcan irá descolar e aterrar de forma a não colocar em perigo a segurança sob pena destes 2 voos serem cancelados Pagina Facebook: Vulcan XH558 Creditos nas fotos
Inicia-se hoje o fim de uma era,o Avro Vulcan prepara-se para uma das suas derradeiras missões como as deste fim de semana bastante ambiciosas, na realidade estas duas missões vão ter como objectivo voar ao longo de todo o Reino Unido de forma a que todos os entusiastas e fâs deste bombardeiro tenham a possibilidade de o ver pela ultima vez, após a decisão que foi tomada de aterrar definitivamente neste mês de Outubro.
O bombardeiro quadrimotor, veterano da Guerra Fria e que esteve em acção durante a Guerra das Malvinas, vai realizar dois voos finais hoje e amanhã, voando de norte a sul do país onde a página do facebook a qualquer momento irá disponibilizar os detalhes de cada voo com local e hora prevista de passagem ( que normalmente não falha ). Estes voos estão a ser cuidadosamente preparados por Martin Withers, piloto chefe, que bateu o record da mais longa missão de bombardeamento em Abril de 1982, de forma a que o máximo de pessoas possam ver o Vulcan no ar pela ultima vez. Curiosamente as deste fim de semana vão ser as mais longas desde que o Vulcan foi
Podem acompanhar as noticias on-line através da página do facebook a todo o momento com noticias novas. De salientar o facto de eles terem avisado com bastante antecedencia para que os fâs não se dirijam a Doncaster, aeroporto de onde o Vulcan irá descolar e aterrar de forma a não colocar em perigo a segurança sob pena destes 2 voos serem cancelados Pagina Facebook: Vulcan XH558 Creditos nas fotos
Os caças de combate da Força Aérea Australiana, F-18 Hornet, não têm efectuados missões de ataque sobre a Síria desde que as aeronaves russas entraram em acção no mesmo teatro operacional sírio.A ultima noticia da Joint Task Force liderada pelos Estados Unidos refere que houve sete ataques aéreos das força da aliança contra alvos em Daesh, Siria, na passada segunda feira.
Para os responsáveis Australianos, o que mudou com a presença da Rússia no teatro operacional é que é apenas mais uma força participante. A expansão dos ataques aéreos australianos e franceses na Síria, aumentou a vulnerabilidade das forças do Estado Islâmico no Médio oriente. Fonte: www.sbs.com
Os caças de combate da Força Aérea Australiana, F-18 Hornet, não têm efectuados missões de ataque sobre a Síria desde que as aeronaves russas entraram em acção no mesmo teatro operacional sírio.A ultima noticia da Joint Task Force liderada pelos Estados Unidos refere que houve sete ataques aéreos das força da aliança contra alvos em Daesh, Siria, na passada segunda feira.
Para os responsáveis Australianos, o que mudou com a presença da Rússia no teatro operacional é que é apenas mais uma força participante. A expansão dos ataques aéreos australianos e franceses na Síria, aumentou a vulnerabilidade das forças do Estado Islâmico no Médio oriente. Fonte: www.sbs.com
Fica aqui o registo dos Aviocar ex-FAP na sua passagem pela Escócia durante o voo ferry com destino ao Uruguai. Portugal vendeu 2 C-212/300 à Força Aérea do Uruguai e durante o mês de Setembro desenrolou-se o voo ferry com passagem por vários países até terminar.
17201 e 17202 foram os Aviocar ex-FAP envolvidos neste negócio e que efectuaram a rota de destino de acordo com o mapa anexo e partilho uma das minhas fotos do 17202 numa aproximação a Monte Real. Fiquem bem. Jorge Ruivo Credito nas fotos.
ex-17202
ex-17201
Fica aqui o registo dos Aviocar ex-FAP na sua passagem pela Escócia durante o voo ferry com destino ao Uruguai. Portugal vendeu 2 C-212/300 à Força Aérea do Uruguai e durante o mês de Setembro desenrolou-se o voo ferry com passagem por vários países até terminar.
17201 e 17202 foram os Aviocar ex-FAP envolvidos neste negócio e que efectuaram a rota de destino de acordo com o mapa anexo e partilho uma das minhas fotos do 17202 numa aproximação a Monte Real. Fiquem bem. Jorge Ruivo Credito nas fotos.
Vai realizar-se no próximo sábado dia 3 de Outubro, uma das várias comemorações dos 63 anos da Força Aérea Portuguesa, agora na Base Aérea de Beja. Vai haver um programa bastante atractivo e a não perder.
Deixo aqui umas fotos do que aconteceu o ano passado com um dia espectacular proporcionado pela Força Aérea Portuguesa, teve como momento alto uma formação do P-3 com 4 Alphajets e também demosntração do Alouette III em várias situações de treino.
Vai realizar-se no próximo sábado dia 3 de Outubro, uma das várias comemorações dos 63 anos da Força Aérea Portuguesa, agora na Base Aérea de Beja. Vai haver um programa bastante atractivo e a não perder.
Deixo aqui umas fotos do que aconteceu o ano passado com um dia espectacular proporcionado pela Força Aérea Portuguesa, teve como momento alto uma formação do P-3 com 4 Alphajets e também demosntração do Alouette III em várias situações de treino.
Com a chegada ao fim da temporada do Avro Vulcan, este ano de 2015, chegam-nos cada vez mais registos de momentos que serão os últimos com a "Old Girl" na sua despedida dos céus. Agora foi a vez dos Red Arrows que voaram em formação pela ultima vez com o Avro Vulcan XH-558 "The Spirit of Great Britain".
Aconteceu durante festival aéreo em Southport na Inglaterra e aqui fica uma fotografia tirada de dento do Vulcan, outra da formação com os Red Arrows e ainda o link para a filmagem de dentro do Avro Vulcan.
A data final está a chegar a passos largos, mas ficam as imagens fantásticas destes momentos que se tem repetido por toda a Inglaterra, a última passagem da "Old Girl". Fiquem bem, Jorge Ruivo Fotos: Avro Vulcan Team e Richard Patchesa
Com a chegada ao fim da temporada do Avro Vulcan, este ano de 2015, chegam-nos cada vez mais registos de momentos que serão os últimos com a "Old Girl" na sua despedida dos céus. Agora foi a vez dos Red Arrows que voaram em formação pela ultima vez com o Avro Vulcan XH-558 "The Spirit of Great Britain".
Aconteceu durante festival aéreo em Southport na Inglaterra e aqui fica uma fotografia tirada de dento do Vulcan, outra da formação com os Red Arrows e ainda o link para a filmagem de dentro do Avro Vulcan.
A data final está a chegar a passos largos, mas ficam as imagens fantásticas destes momentos que se tem repetido por toda a Inglaterra, a última passagem da "Old Girl". Fiquem bem, Jorge Ruivo Fotos: Avro Vulcan Team e Richard Patchesa
A Noruega aderiu ao Programa F-35 em Novembro de 2008 ainda numa fase de desenvolvimento de sistemas e de demonstração com o objectivo de no futuro substituir a sua frota de F-16 Fighting Falcon. E em Setembro de 2015 é feita a primeira apresentação publica do primeito F-35 Lightning II destinado à Força Aérea da Noruega numa cerimonia que se realizou na fábrica da Lockheed Martin em Forth Worth, Texas.
Os dois primeiros jactos para a Noruega vão ficar baseados na Base Aérea de Luke, Arizona, no final de 2015, onde serão utilizados para os treinos dos pilotos noruegueses, que se iniciam nos finais deste mês, estando previsto para 2017 a chegada dos primeiros de F-35 à Noruega de um lote inicial de 22 para um total de 52 unidades previstas.
O F-35 LightningII ou o F-35 JSF é um caça da 5ª geração que combina as capacidades stealth ( baixa detecção ) com agilidade e velocidades supersónicas para satisfazer as necessidades das Forças Armadas dos Estados Unidos e de países como Reino Unido, Holanda, Austrália, Canadá, Itália, Dinamarca, Noruega, Turquia e Israel.
O programa JSF é uma consequência da desaceleração da procura de aviões tácticos no pós-guerra fria, aumentando assim o numero de aviões multi-funcionais. Nesta perspectiva e com o objectivo de substituir diversos modelos de aviões tácticos da Marinha e da Força Aérea, por um que fosse capaz de sobreviver no campo de batalha do século 21.
O programa de desenvolvimento de novos caças pela Marinha e Força Aérea dos Estados Unidos uniram-se num único programa denominado JSF - Joint Strike Fighter, que tem sofrido alguns contratempos como tem vindo a ser noticiado, especialmente o custo com o seu desenvolvimento originando que alguns países reduzissem o numero de unidades encomendadas.
Os três modelos do programa designam-se por: 1) F-35A CTOL - descolagem e aterragem convencional; 2) F-35B STOVL - Descolagem curta e aterragem vertical; 3) F-35C CV- versão para Porta-Aviões. Fiquem bem. Jorge Ruivo Fontes: F-35Lockheed Martin Fotos: Lokheed Martin
A Noruega aderiu ao Programa F-35 em Novembro de 2008 ainda numa fase de desenvolvimento de sistemas e de demonstração com o objectivo de no futuro substituir a sua frota de F-16 Fighting Falcon. E em Setembro de 2015 é feita a primeira apresentação publica do primeito F-35 Lightning II destinado à Força Aérea da Noruega numa cerimonia que se realizou na fábrica da Lockheed Martin em Forth Worth, Texas.
Os dois primeiros jactos para a Noruega vão ficar baseados na Base Aérea de Luke, Arizona, no final de 2015, onde serão utilizados para os treinos dos pilotos noruegueses, que se iniciam nos finais deste mês, estando previsto para 2017 a chegada dos primeiros de F-35 à Noruega de um lote inicial de 22 para um total de 52 unidades previstas.
O F-35 LightningII ou o F-35 JSF é um caça da 5ª geração que combina as capacidades stealth ( baixa detecção ) com agilidade e velocidades supersónicas para satisfazer as necessidades das Forças Armadas dos Estados Unidos e de países como Reino Unido, Holanda, Austrália, Canadá, Itália, Dinamarca, Noruega, Turquia e Israel.
O programa JSF é uma consequência da desaceleração da procura de aviões tácticos no pós-guerra fria, aumentando assim o numero de aviões multi-funcionais. Nesta perspectiva e com o objectivo de substituir diversos modelos de aviões tácticos da Marinha e da Força Aérea, por um que fosse capaz de sobreviver no campo de batalha do século 21.
O programa de desenvolvimento de novos caças pela Marinha e Força Aérea dos Estados Unidos uniram-se num único programa denominado JSF - Joint Strike Fighter, que tem sofrido alguns contratempos como tem vindo a ser noticiado, especialmente o custo com o seu desenvolvimento originando que alguns países reduzissem o numero de unidades encomendadas.
Os três modelos do programa designam-se por: 1) F-35A CTOL - descolagem e aterragem convencional; 2) F-35B STOVL - Descolagem curta e aterragem vertical; 3) F-35C CV- versão para Porta-Aviões. Fiquem bem. Jorge Ruivo Fontes: F-35Lockheed Martin Fotos: Lokheed Martin
