Vai realizar-se no próximo sábado dia 3 de Outubro, uma das várias comemorações dos 63 anos da Força Aérea Portuguesa, agora na Base Aérea de Beja. Vai haver um programa bastante atractivo e a não perder.
Deixo aqui umas fotos do que aconteceu o ano passado com um dia espectacular proporcionado pela Força Aérea Portuguesa, teve como momento alto uma formação do P-3 com 4 Alphajets e também demosntração do Alouette III em várias situações de treino.
Vai realizar-se no próximo sábado dia 3 de Outubro, uma das várias comemorações dos 63 anos da Força Aérea Portuguesa, agora na Base Aérea de Beja. Vai haver um programa bastante atractivo e a não perder.
Deixo aqui umas fotos do que aconteceu o ano passado com um dia espectacular proporcionado pela Força Aérea Portuguesa, teve como momento alto uma formação do P-3 com 4 Alphajets e também demosntração do Alouette III em várias situações de treino.
Com a chegada ao fim da temporada do Avro Vulcan, este ano de 2015, chegam-nos cada vez mais registos de momentos que serão os últimos com a "Old Girl" na sua despedida dos céus. Agora foi a vez dos Red Arrows que voaram em formação pela ultima vez com o Avro Vulcan XH-558 "The Spirit of Great Britain".
Aconteceu durante festival aéreo em Southport na Inglaterra e aqui fica uma fotografia tirada de dento do Vulcan, outra da formação com os Red Arrows e ainda o link para a filmagem de dentro do Avro Vulcan.
A data final está a chegar a passos largos, mas ficam as imagens fantásticas destes momentos que se tem repetido por toda a Inglaterra, a última passagem da "Old Girl". Fiquem bem, Jorge Ruivo Fotos: Avro Vulcan Team e Richard Patchesa
Com a chegada ao fim da temporada do Avro Vulcan, este ano de 2015, chegam-nos cada vez mais registos de momentos que serão os últimos com a "Old Girl" na sua despedida dos céus. Agora foi a vez dos Red Arrows que voaram em formação pela ultima vez com o Avro Vulcan XH-558 "The Spirit of Great Britain".
Aconteceu durante festival aéreo em Southport na Inglaterra e aqui fica uma fotografia tirada de dento do Vulcan, outra da formação com os Red Arrows e ainda o link para a filmagem de dentro do Avro Vulcan.
A data final está a chegar a passos largos, mas ficam as imagens fantásticas destes momentos que se tem repetido por toda a Inglaterra, a última passagem da "Old Girl". Fiquem bem, Jorge Ruivo Fotos: Avro Vulcan Team e Richard Patchesa
A Noruega aderiu ao Programa F-35 em Novembro de 2008 ainda numa fase de desenvolvimento de sistemas e de demonstração com o objectivo de no futuro substituir a sua frota de F-16 Fighting Falcon. E em Setembro de 2015 é feita a primeira apresentação publica do primeito F-35 Lightning II destinado à Força Aérea da Noruega numa cerimonia que se realizou na fábrica da Lockheed Martin em Forth Worth, Texas.
Os dois primeiros jactos para a Noruega vão ficar baseados na Base Aérea de Luke, Arizona, no final de 2015, onde serão utilizados para os treinos dos pilotos noruegueses, que se iniciam nos finais deste mês, estando previsto para 2017 a chegada dos primeiros de F-35 à Noruega de um lote inicial de 22 para um total de 52 unidades previstas.
O F-35 LightningII ou o F-35 JSF é um caça da 5ª geração que combina as capacidades stealth ( baixa detecção ) com agilidade e velocidades supersónicas para satisfazer as necessidades das Forças Armadas dos Estados Unidos e de países como Reino Unido, Holanda, Austrália, Canadá, Itália, Dinamarca, Noruega, Turquia e Israel.
O programa JSF é uma consequência da desaceleração da procura de aviões tácticos no pós-guerra fria, aumentando assim o numero de aviões multi-funcionais. Nesta perspectiva e com o objectivo de substituir diversos modelos de aviões tácticos da Marinha e da Força Aérea, por um que fosse capaz de sobreviver no campo de batalha do século 21.
O programa de desenvolvimento de novos caças pela Marinha e Força Aérea dos Estados Unidos uniram-se num único programa denominado JSF - Joint Strike Fighter, que tem sofrido alguns contratempos como tem vindo a ser noticiado, especialmente o custo com o seu desenvolvimento originando que alguns países reduzissem o numero de unidades encomendadas.
Os três modelos do programa designam-se por: 1) F-35A CTOL - descolagem e aterragem convencional; 2) F-35B STOVL - Descolagem curta e aterragem vertical; 3) F-35C CV- versão para Porta-Aviões. Fiquem bem. Jorge Ruivo Fontes: F-35Lockheed Martin Fotos: Lokheed Martin
A Noruega aderiu ao Programa F-35 em Novembro de 2008 ainda numa fase de desenvolvimento de sistemas e de demonstração com o objectivo de no futuro substituir a sua frota de F-16 Fighting Falcon. E em Setembro de 2015 é feita a primeira apresentação publica do primeito F-35 Lightning II destinado à Força Aérea da Noruega numa cerimonia que se realizou na fábrica da Lockheed Martin em Forth Worth, Texas.
Os dois primeiros jactos para a Noruega vão ficar baseados na Base Aérea de Luke, Arizona, no final de 2015, onde serão utilizados para os treinos dos pilotos noruegueses, que se iniciam nos finais deste mês, estando previsto para 2017 a chegada dos primeiros de F-35 à Noruega de um lote inicial de 22 para um total de 52 unidades previstas.
O F-35 LightningII ou o F-35 JSF é um caça da 5ª geração que combina as capacidades stealth ( baixa detecção ) com agilidade e velocidades supersónicas para satisfazer as necessidades das Forças Armadas dos Estados Unidos e de países como Reino Unido, Holanda, Austrália, Canadá, Itália, Dinamarca, Noruega, Turquia e Israel.
O programa JSF é uma consequência da desaceleração da procura de aviões tácticos no pós-guerra fria, aumentando assim o numero de aviões multi-funcionais. Nesta perspectiva e com o objectivo de substituir diversos modelos de aviões tácticos da Marinha e da Força Aérea, por um que fosse capaz de sobreviver no campo de batalha do século 21.
O programa de desenvolvimento de novos caças pela Marinha e Força Aérea dos Estados Unidos uniram-se num único programa denominado JSF - Joint Strike Fighter, que tem sofrido alguns contratempos como tem vindo a ser noticiado, especialmente o custo com o seu desenvolvimento originando que alguns países reduzissem o numero de unidades encomendadas.
Os três modelos do programa designam-se por: 1) F-35A CTOL - descolagem e aterragem convencional; 2) F-35B STOVL - Descolagem curta e aterragem vertical; 3) F-35C CV- versão para Porta-Aviões. Fiquem bem. Jorge Ruivo Fontes: F-35Lockheed Martin Fotos: Lokheed Martin
Os F-22 Raptor estão de volta à Europa e agora para um destacamento que será o primeiro de sempre na história desta aeronave. 4 F-22 Raptor, 1 C-17 Globemaster III e cerca de 60 militares americanos chegaram à Base Aérea de Spangdahlem, na Alemanha para treinar com as forças aliadas até meados de Setembro.
RIAT Julho 2010
Este destacamento enquadra-se no âmbito da Operação Reassurance por parte da Forças Americanas para apoiar e reforçar a segurança dos países da Nato e seus parceiros no continente Europeu. Os caças F-22 pertencem ao 95th Fighter Squadron estacionados na Base Aérea de Tyndall nos EUA.
RIAT Julho 2010
Segundo fontes oficiais dos Estados Unidos, este destacamento é a oportunidade ideal para estes caças da 5ª geração treinarem conjuntamente com outras aeronaves americanas estacionadas na Europa, como os F-16, F-15, com caças dos países Aliados da Nato bem como com aeronaves de outros parceiros europeus.
Fonte:http://www.usafe.af.mil/
Os F-22 Raptor estão de volta à Europa e agora para um destacamento que será o primeiro de sempre na história desta aeronave. 4 F-22 Raptor, 1 C-17 Globemaster III e cerca de 60 militares americanos chegaram à Base Aérea de Spangdahlem, na Alemanha para treinar com as forças aliadas até meados de Setembro.
RIAT Julho 2010
Este destacamento enquadra-se no âmbito da Operação Reassurance por parte da Forças Americanas para apoiar e reforçar a segurança dos países da Nato e seus parceiros no continente Europeu. Os caças F-22 pertencem ao 95th Fighter Squadron estacionados na Base Aérea de Tyndall nos EUA.
RIAT Julho 2010
Segundo fontes oficiais dos Estados Unidos, este destacamento é a oportunidade ideal para estes caças da 5ª geração treinarem conjuntamente com outras aeronaves americanas estacionadas na Europa, como os F-16, F-15, com caças dos países Aliados da Nato bem como com aeronaves de outros parceiros europeus.
Fonte:http://www.usafe.af.mil/
O fim de semana não foi favorável à aviação, algumas noticias ensombraram o mundos das máquinas voadoras e não queria deixar de referir um terrível acidente no Reino Unido quando um avião se despenhou num festival aéreo mesmo em frente dos espectadores. O piloto perdeu a vida aos comandos de um Gnat e o acidente aconteceu pouco depois de 14:00 no CarFest em Oulton Park, no Reino Unido. O piloto Kevin Whyman era piloto da Royal Air Force, tinha um fascínio pelo Gnat e era um dos pilotos de demonstração do Gnat Display Team pertencente à Heritage Aircraft Limited e estava baseado em North Weald.
As fotos aqui partilhadas são do XS-311 ( Gnat envolvido no acidente ) e foram obtidas durante a descolagem do Gnat durante o RIAT 2014, quando da sua partida do evento. Estas noticias são terríveis em vários aspectos, primeiro porque se perdeu uma vida humana, depois porque é uma raridade poder ver estes aviões preservados a voar e um acidente poderá hipotecar as exibições futuras até que as causas sejam apuradas. Que descanse em paz. Jorge Ruivo
O fim de semana não foi favorável à aviação, algumas noticias ensombraram o mundos das máquinas voadoras e não queria deixar de referir um terrível acidente no Reino Unido quando um avião se despenhou num festival aéreo mesmo em frente dos espectadores. O piloto perdeu a vida aos comandos de um Gnat e o acidente aconteceu pouco depois de 14:00 no CarFest em Oulton Park, no Reino Unido. O piloto Kevin Whyman era piloto da Royal Air Force, tinha um fascínio pelo Gnat e era um dos pilotos de demonstração do Gnat Display Team pertencente à Heritage Aircraft Limited e estava baseado em North Weald.
As fotos aqui partilhadas são do XS-311 ( Gnat envolvido no acidente ) e foram obtidas durante a descolagem do Gnat durante o RIAT 2014, quando da sua partida do evento. Estas noticias são terríveis em vários aspectos, primeiro porque se perdeu uma vida humana, depois porque é uma raridade poder ver estes aviões preservados a voar e um acidente poderá hipotecar as exibições futuras até que as causas sejam apuradas. Que descanse em paz. Jorge Ruivo
Estando mesmo próximo o AeroNostalgia deste ano, vou partilhar aqui umas fotos do que foi em 2014, mais um grande evento organizado pela Aero Fénix no Aeródromo de Santarém, fazendo assim uma ante-visão do que poderá ser o deste ano.
O ponto alto foi o Fly-In de 6 aeronaves, onde tive a oportunidade de voar na Quebec-November do Aeroclube de Leiria e fazer umas fotos da formação tendo por fundo a planície ribatejana.
As aeronaves presentes no Fly-In: CS-AQN = Piper PA-18 Super Cub CS-DIE = Piper J-3 Cub CS-ABK = Piper J-3 Cub CS-ACH = Piper PA-18 Super Cub CS-AJC = Champion 7ECA Citabria CS-ALP = Piper PA-22-108 Colt
Foi um dia muito bem passado no Aeródromo de Santarém, com um tempo espectacular e com boa luminosidade para fotografar. Esperamos que o deste ano seja tão bom ou melhor que o do ano passado. Devem aparecer por lá. Fiquem bem. Jorge Ruivo
Estando mesmo próximo o AeroNostalgia deste ano, vou partilhar aqui umas fotos do que foi em 2014, mais um grande evento organizado pela Aero Fénix no Aeródromo de Santarém, fazendo assim uma ante-visão do que poderá ser o deste ano.
O ponto alto foi o Fly-In de 6 aeronaves, onde tive a oportunidade de voar na Quebec-November do Aeroclube de Leiria e fazer umas fotos da formação tendo por fundo a planície ribatejana.
As aeronaves presentes no Fly-In: CS-AQN = Piper PA-18 Super Cub CS-DIE = Piper J-3 Cub CS-ABK = Piper J-3 Cub CS-ACH = Piper PA-18 Super Cub CS-AJC = Champion 7ECA Citabria CS-ALP = Piper PA-22-108 Colt
Foi um dia muito bem passado no Aeródromo de Santarém, com um tempo espectacular e com boa luminosidade para fotografar. Esperamos que o deste ano seja tão bom ou melhor que o do ano passado. Devem aparecer por lá. Fiquem bem. Jorge Ruivo
