EATT 2015 - Tudo aposto para o seu inicio.

A Força Aérea Portuguesa vai realizar, entre os dias 15 e 26 de Junho, o exercício multinacional EATT15, no âmbito do programa de exercícios de Aeronaves de Transporte Aéreo Táctico da Agência Europeia de Defesa, como já tinha sido noticiado pelo Cannon Two

As Forças participantes neste exercício, para além das Forças Armadas Portuguesas, serão as forças da Bélgica, Finlândia, França, Alemanha, Itália, Lituânia, Holanda, Roménia, Suécia e do Reino Unido e ainda como países observadores o Brasil, os Estados Unidos da América e a Polónia, os quais ficarão sediados na Base Aérea Nº11, em Beja.

O EATT15 tem como finalidade treinar e aprontar as tripulações das esquadras de transporte aéreo táctico da Força Aérea, garantido desta forma, que as forças participantes estão prontas a cumprir as missões que lhes estão atribuídas em qualquer teatro de operações no seio da aliança europeia. Para além do treino individual, pertence-se ainda aumentar interoperabilidade entre as várias forças participantes. 

Foi ainda atribuída à Força Aérea a responsabilidade de produzir doutrina Europeia para a operação conjunta de aeronaves de transporte aéreo táctico. O resultado desta iniciativa, inovadora no seio da EDA, é a elaboração de um manual tático que permitirá em qualquer teatro operacional presentemente, standardizar os procedimentos de operação de aeronaves de transporte.

Este exercício irá contar com a participação de 2500 militares e 20 aeronaves, por isso pelas imediações de Beja os entusiastas vão poder fotografar as diversas aeronaves de transporte participantes no EATT estando a preparar-se um Spotterday para especialmente para os entusiastas da aviação. Fiquem bem. Jorge Ruivo

Fonte: www.emfa.pt   Fotos: EATT

A Força Aérea Portuguesa vai realizar, entre os dias 15 e 26 de Junho, o exercício multinacional EATT15, no âmbito do programa de exercícios de Aeronaves de Transporte Aéreo Táctico da Agência Europeia de Defesa, como já tinha sido noticiado pelo Cannon Two

As Forças participantes neste exercício, para além das Forças Armadas Portuguesas, serão as forças da Bélgica, Finlândia, França, Alemanha, Itália, Lituânia, Holanda, Roménia, Suécia e do Reino Unido e ainda como países observadores o Brasil, os Estados Unidos da América e a Polónia, os quais ficarão sediados na Base Aérea Nº11, em Beja.

O EATT15 tem como finalidade treinar e aprontar as tripulações das esquadras de transporte aéreo táctico da Força Aérea, garantido desta forma, que as forças participantes estão prontas a cumprir as missões que lhes estão atribuídas em qualquer teatro de operações no seio da aliança europeia. Para além do treino individual, pertence-se ainda aumentar interoperabilidade entre as várias forças participantes. 

Foi ainda atribuída à Força Aérea a responsabilidade de produzir doutrina Europeia para a operação conjunta de aeronaves de transporte aéreo táctico. O resultado desta iniciativa, inovadora no seio da EDA, é a elaboração de um manual tático que permitirá em qualquer teatro operacional presentemente, standardizar os procedimentos de operação de aeronaves de transporte.

Este exercício irá contar com a participação de 2500 militares e 20 aeronaves, por isso pelas imediações de Beja os entusiastas vão poder fotografar as diversas aeronaves de transporte participantes no EATT estando a preparar-se um Spotterday para especialmente para os entusiastas da aviação. Fiquem bem. Jorge Ruivo

Fonte: www.emfa.pt   Fotos: EATT

Falcon Defence 15 - Força Aérea Portuguesa na Roménia

Desde 15 de Maio que a Força Aérea Portuguesa está destacada na Base Aérea de Campia Turzii ( 71st Air Base), na Roménia. e esta data marcou o inicio das Operações Aéreas da Força Nacional Destacada (FND), Operation Falcon Defence 15, no âmbito das Assurance Measures (AM) adoptadas pela NATO e com o intuito de promover a segurança e defesa colectiva no flanco sul da Europa.

A Força Nacional tem ainda o objectivo de realizar missões de treino com a Força Aérea Romena e restantes parceiros aliados destacados na região, com intuito de treinar e consolidar procedimentos de operações em coligação no âmbito da defesa da integridade do espaço aéreo NATO.

Portugal já havia realizado operações similares em 2007 e 2014 na Lituânia, e em 2012 na Islândia, reforça assim, uma vez mais o contributo nacional para a coesão e esforço militar conjunto da aliança. O contingente português é composto por mais de 80 militares da Força Aérea nas aéreas de operações, protecção da força, manutenção, logística, e sistemas de informações, relações publicas e por quatro aeronaves F-16AM das Esquadras 201 Falcões e 301 Jaguares.

No passado dia 6 de Junho, os F-16AM participaram nas comemorações militares que ocorreram no Aeródromo de Baboc, organizado pela "Aurel Vlaicu" com a presença de todas as aeronaves da Força Aérea da Roménia e com muito público.

Sendo hoje o dia 10 de Junho, dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas fica o meu contributo em especial para com os militares que estão na Roménia no cumprimento da sua missão Falcon Defence 15.

Fonte : www.emfa.pt  Quanto ás fotos queria aqui deixar o meu agradecimento especial ao fotografo Bogdan Pop que permitiu a utização das fotos da sua autoria numa oportunidade unica de fotografar os nossos F-16 e os seus Mig-21. Aproveito para convidar a visitar a sua página com fotos espectaulares ----  bogdanpop.ro
Fiquem bem. Jorge Ruivo

Desde 15 de Maio que a Força Aérea Portuguesa está destacada na Base Aérea de Campia Turzii ( 71st Air Base), na Roménia. e esta data marcou o inicio das Operações Aéreas da Força Nacional Destacada (FND), Operation Falcon Defence 15, no âmbito das Assurance Measures (AM) adoptadas pela NATO e com o intuito de promover a segurança e defesa colectiva no flanco sul da Europa.

A Força Nacional tem ainda o objectivo de realizar missões de treino com a Força Aérea Romena e restantes parceiros aliados destacados na região, com intuito de treinar e consolidar procedimentos de operações em coligação no âmbito da defesa da integridade do espaço aéreo NATO.

Portugal já havia realizado operações similares em 2007 e 2014 na Lituânia, e em 2012 na Islândia, reforça assim, uma vez mais o contributo nacional para a coesão e esforço militar conjunto da aliança. O contingente português é composto por mais de 80 militares da Força Aérea nas aéreas de operações, protecção da força, manutenção, logística, e sistemas de informações, relações publicas e por quatro aeronaves F-16AM das Esquadras 201 Falcões e 301 Jaguares.

No passado dia 6 de Junho, os F-16AM participaram nas comemorações militares que ocorreram no Aeródromo de Baboc, organizado pela "Aurel Vlaicu" com a presença de todas as aeronaves da Força Aérea da Roménia e com muito público.

Sendo hoje o dia 10 de Junho, dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas fica o meu contributo em especial para com os militares que estão na Roménia no cumprimento da sua missão Falcon Defence 15.

Fonte : www.emfa.pt  Quanto ás fotos queria aqui deixar o meu agradecimento especial ao fotografo Bogdan Pop que permitiu a utização das fotos da sua autoria numa oportunidade unica de fotografar os nossos F-16 e os seus Mig-21. Aproveito para convidar a visitar a sua página com fotos espectaulares ----  bogdanpop.ro
Fiquem bem. Jorge Ruivo

Gémeas nascem a bordo do C-295M da Força Aérea Portuguesa

Duas crianças nasceram a bordo de uma aeronave C-295M da Esquadra 502 - Elefantes da Forças Aérea Portuguesa, durante a manhã de 06 de Junho. O nascimento das irmãs gémeas, Melissa e Maisa Leal, aconteceu no decorrer do transporte aeromédico entre a Ilha das Flores e a Ilha Terceira nos Açores.

As meninas de 1.69 Kg e 1,79 Kg nasceram às 08:20 (hora dos Açores ), nas coordenadas 39º 15.41 N 029º 49 20 W. O parto foi assistido por uma equipa médica da unidade de evacuações aéreas do Hospital de Angra do Heroísmo e tanto as crianças como a mãe estão bem de saúde.

As gémeas foram as primeiras a nascer a bordo de um C-295M e a Força Aérea Portuguesa conta já com 33 nascimentos a bordo das suas aeronaves, o primeiro foi há 23 anos, em 1993 a bordo da aeronave C-212 Aviocar. Os meus parabéns aos Elefantes pelo contributo importantíssimo no seu desempenho em missões humanitárias para com a comunidade civil. Fiquem bem Jorge Ruivo
Fonte: Gemeas nascem a bordo de C-295M

Duas crianças nasceram a bordo de uma aeronave C-295M da Esquadra 502 - Elefantes da Forças Aérea Portuguesa, durante a manhã de 06 de Junho. O nascimento das irmãs gémeas, Melissa e Maisa Leal, aconteceu no decorrer do transporte aeromédico entre a Ilha das Flores e a Ilha Terceira nos Açores.

As meninas de 1.69 Kg e 1,79 Kg nasceram às 08:20 (hora dos Açores ), nas coordenadas 39º 15.41 N 029º 49 20 W. O parto foi assistido por uma equipa médica da unidade de evacuações aéreas do Hospital de Angra do Heroísmo e tanto as crianças como a mãe estão bem de saúde.

As gémeas foram as primeiras a nascer a bordo de um C-295M e a Força Aérea Portuguesa conta já com 33 nascimentos a bordo das suas aeronaves, o primeiro foi há 23 anos, em 1993 a bordo da aeronave C-212 Aviocar. Os meus parabéns aos Elefantes pelo contributo importantíssimo no seu desempenho em missões humanitárias para com a comunidade civil. Fiquem bem Jorge Ruivo
Fonte: Gemeas nascem a bordo de C-295M

VFA-41 Black Aces US Navy comemora 70 anos de actividade operacional.

O Strike Fighter Squadron 41 (VFA-41), também conhecidos como "Black Aces", são uma esquadra da Marinha dos Estados Unidos que estão estacionados na Base Aeronaval de Lemoore, na Califórnia. Os "Black Aces" voam o F/A-18 Super Hornet, estão colocados na Carrier Air Wing 9, actualmente destacados a bordo do USS John C. Stennis (CVN-74), utilizam como call sign "Fast Eagle" e NG como as letras na cauda do avião.

Fighting Forty One foi criado em 1 de Junho de 1945 em NAS Chincoteague na Virgínia  para operar o Vought F-4U Corsair, A esquadra fez os seus primeiros destacamentos em 1948 no Mediterrâneo a bordo do USS Franklin Roosevelt e do USS Midway, comemora hoje, precisamente 70 anos de existência. A Esquadra operou depois o F-2H-3 Banshee e o F-3H-2 Demon antes de receber em 1962 o Mc Donnell F-4B Phantom II. 

Esta esquadra esteve em actividade durante a crise dos misseis em Cube e também bastante activa agora com o F-4J Phantom II durante a Guerra do Vietname até que em 1976 recebeu os primeiros F-14 Tomcat, um caça bastante avançado e de geometria variavel. Os "Black Aces" efectuaram o seu primeiro destacamento com os Tomcat a bordo do USS Nimitz em 1979.

No dia 19 de Agosto de 1981 durante o destacamento a bordo do USS Nimtz, numa missão de patrulha de combate aéreo de rotina sobre o Golfo de Sidra, dois SU-22 Fitter da Força Aérea Líbia foram abatidos por aviões dos "Black Aces". Tratou-se do primeiro confronto aéreo da US Navy depois do Vietname e o primeiro de sempre do F-14 Tomcat. 

Durante 15 anos vários foram os destacamentos em diversas partes do globo a bordo de diversos porta aviões da US Navy ate que em 2001 a Esquadra recebe os seus primeiros F/A-18F Super Hornet e passa para a designação actual de VFA-41. Os Black Aces continuaram bastante activos, operando em diversos conflitos mundiais e frequentes no Golfo Pérsico onde os encontrei em Outubro de 2012 numa visita que tive o privilegio de fazer a bordo do USS John C. Stennis.

Os Black Aces decoraram para este evento o avião 100 numa pintura espectacular e que eu partilho aqui e que foi apresentado oficialmente durante a cerimonia do aniversário dos 70 anos. Fiquem bem Jorge Ruivo. Fonte e duas últimas fotos: VFA-41 Black Aces

O Strike Fighter Squadron 41 (VFA-41), também conhecidos como "Black Aces", são uma esquadra da Marinha dos Estados Unidos que estão estacionados na Base Aeronaval de Lemoore, na Califórnia. Os "Black Aces" voam o F/A-18 Super Hornet, estão colocados na Carrier Air Wing 9, actualmente destacados a bordo do USS John C. Stennis (CVN-74), utilizam como call sign "Fast Eagle" e NG como as letras na cauda do avião.

Fighting Forty One foi criado em 1 de Junho de 1945 em NAS Chincoteague na Virgínia  para operar o Vought F-4U Corsair, A esquadra fez os seus primeiros destacamentos em 1948 no Mediterrâneo a bordo do USS Franklin Roosevelt e do USS Midway, comemora hoje, precisamente 70 anos de existência. A Esquadra operou depois o F-2H-3 Banshee e o F-3H-2 Demon antes de receber em 1962 o Mc Donnell F-4B Phantom II. 

Esta esquadra esteve em actividade durante a crise dos misseis em Cube e também bastante activa agora com o F-4J Phantom II durante a Guerra do Vietname até que em 1976 recebeu os primeiros F-14 Tomcat, um caça bastante avançado e de geometria variavel. Os "Black Aces" efectuaram o seu primeiro destacamento com os Tomcat a bordo do USS Nimitz em 1979.

No dia 19 de Agosto de 1981 durante o destacamento a bordo do USS Nimtz, numa missão de patrulha de combate aéreo de rotina sobre o Golfo de Sidra, dois SU-22 Fitter da Força Aérea Líbia foram abatidos por aviões dos "Black Aces". Tratou-se do primeiro confronto aéreo da US Navy depois do Vietname e o primeiro de sempre do F-14 Tomcat. 

Durante 15 anos vários foram os destacamentos em diversas partes do globo a bordo de diversos porta aviões da US Navy ate que em 2001 a Esquadra recebe os seus primeiros F/A-18F Super Hornet e passa para a designação actual de VFA-41. Os Black Aces continuaram bastante activos, operando em diversos conflitos mundiais e frequentes no Golfo Pérsico onde os encontrei em Outubro de 2012 numa visita que tive o privilegio de fazer a bordo do USS John C. Stennis.

Os Black Aces decoraram para este evento o avião 100 numa pintura espectacular e que eu partilho aqui e que foi apresentado oficialmente durante a cerimonia do aniversário dos 70 anos. Fiquem bem Jorge Ruivo. Fonte e duas últimas fotos: VFA-41 Black Aces

SU-24 forçaram Destroyer dos EUA a sair das àguas territoriais russas, no Mar Negro

Aviões militares russos Su-24 entraram em acção no Mar Negro para evitar que um navio de guerra americano que estava a navegar ao longo das aguas territoriais russas e em sua aproximação. De acordo com fonte de informação russa, o destróier norte americano Ross estava a aproximar-se rapidamente das suas aguas territoriais " Os aviões de ataque SU-24 demonstraram à tripulação americana a sua prontidão para evitar uma violação das linhas de fronteira e defender os interesses da Russia". 

Este incidente tratou-se do mais recente exemplo de encontros entre militares russos e ocidentais, motivado pelas crescentes tensões entre ambos desde a anexação da Crimeia que abriga a frota russa do Mar Negro.Fotos: Russiaplanes.net e Andrei Zinchuk
Fonte: Sputniknews.com

Aviões militares russos Su-24 entraram em acção no Mar Negro para evitar que um navio de guerra americano que estava a navegar ao longo das aguas territoriais russas e em sua aproximação. De acordo com fonte de informação russa, o destróier norte americano Ross estava a aproximar-se rapidamente das suas aguas territoriais " Os aviões de ataque SU-24 demonstraram à tripulação americana a sua prontidão para evitar uma violação das linhas de fronteira e defender os interesses da Russia". 

Este incidente tratou-se do mais recente exemplo de encontros entre militares russos e ocidentais, motivado pelas crescentes tensões entre ambos desde a anexação da Crimeia que abriga a frota russa do Mar Negro.Fotos: Russiaplanes.net e Andrei Zinchuk
Fonte: Sputniknews.com

Vulcan XH-558 ultima temporada a voar

Este ano de 2015 vai ser espectacular para o Vulcan XH-558 mas também carregado de muita emoção porque foi confirmado que será a última época de Festivais Aéreos deste único  Avro Vulcan a voar no mundo inteiro. A equipa do Avro Vulcan vai trabalhar arduamente para que cada hora de voo seja memorável para todos os entusiastas dado que, no Outono, será a seu ultimo voo. 

O grande motivo para dar por terminado os voos do XH-558 prende-se com o facto das três empresas especializadas que dão todo o apoio à equipa do Vulcan o vão retirar no final deste ano e sem esse apoio em termos de regulamentação implica que a Civil Aviation Authority retire as respectivas autorizações de voo do Vulcan.

A decisão baseou-se em 2 factores muito importantes, o primeiro prende-se com o facto do XH-558 apesar de ser considerado um avião seguro como qualquer outra aeronave, tem mais 10% de horas de voo que qualquer outro Vulcan o que os técnicos acham que no campo da procura por eventuais falhas mecânicas, estruturais ou se outro género, torna-se cada mais difícil trabalhar no campo da prevenção. Os técnicos sentem-se a trabalhar no desconhecido, por não existirem quaisquer registos de uma célula com tantas horas de voo como a do XH-558.O segundo é que manter a excelência do seu registo de segurança requer conhecimento e competências, o que pelo facto anterior torna-o cada vez mais difícil de manter. 

O que é que vai acontecer ao Vulcan? Quando a equipa contacta com os muitos entusiastas eles referem que até mesmo no chão o Vulcan é magnifico. O Vulcan é um exemplo emblemático de um período notável do pós guerra, dignificando a tecnologia da aviação britânica que ajudou a manter a paz em ambos os seus papeis estratégicos e tácticos durante a guerra fria. Uma história notável. A sua nova vida, capaz de acelerar dramaticamente ao longo de uma pista, irá certamente servir para inspirar e educar as futuras gerações de jovens

Será portanto a ultima temporada que iremos ter o privilegio de ver um Vulcan nos céus e eu espero vê-lo pela ultima vez em Fairford, durante o Royal Internation Air Tatoo que se irá realizar em Julho. Este Vulcan foi um dos 134 bombardeiros operados pela Royal Air Force entre 1953 e 1985 e o XH-558 serviu a RAF esteve no activo de 1960 a 1985 passando a avião de exibição de 1986 até 1992 regressando aos céus em 2007. Fiquem bem. Jorge Ruivo

Este ano de 2015 vai ser espectacular para o Vulcan XH-558 mas também carregado de muita emoção porque foi confirmado que será a última época de Festivais Aéreos deste único  Avro Vulcan a voar no mundo inteiro. A equipa do Avro Vulcan vai trabalhar arduamente para que cada hora de voo seja memorável para todos os entusiastas dado que, no Outono, será a seu ultimo voo. 

O grande motivo para dar por terminado os voos do XH-558 prende-se com o facto das três empresas especializadas que dão todo o apoio à equipa do Vulcan o vão retirar no final deste ano e sem esse apoio em termos de regulamentação implica que a Civil Aviation Authority retire as respectivas autorizações de voo do Vulcan.

A decisão baseou-se em 2 factores muito importantes, o primeiro prende-se com o facto do XH-558 apesar de ser considerado um avião seguro como qualquer outra aeronave, tem mais 10% de horas de voo que qualquer outro Vulcan o que os técnicos acham que no campo da procura por eventuais falhas mecânicas, estruturais ou se outro género, torna-se cada mais difícil trabalhar no campo da prevenção. Os técnicos sentem-se a trabalhar no desconhecido, por não existirem quaisquer registos de uma célula com tantas horas de voo como a do XH-558.O segundo é que manter a excelência do seu registo de segurança requer conhecimento e competências, o que pelo facto anterior torna-o cada vez mais difícil de manter. 

O que é que vai acontecer ao Vulcan? Quando a equipa contacta com os muitos entusiastas eles referem que até mesmo no chão o Vulcan é magnifico. O Vulcan é um exemplo emblemático de um período notável do pós guerra, dignificando a tecnologia da aviação britânica que ajudou a manter a paz em ambos os seus papeis estratégicos e tácticos durante a guerra fria. Uma história notável. A sua nova vida, capaz de acelerar dramaticamente ao longo de uma pista, irá certamente servir para inspirar e educar as futuras gerações de jovens

Será portanto a ultima temporada que iremos ter o privilegio de ver um Vulcan nos céus e eu espero vê-lo pela ultima vez em Fairford, durante o Royal Internation Air Tatoo que se irá realizar em Julho. Este Vulcan foi um dos 134 bombardeiros operados pela Royal Air Force entre 1953 e 1985 e o XH-558 serviu a RAF esteve no activo de 1960 a 1985 passando a avião de exibição de 1986 até 1992 regressando aos céus em 2007. Fiquem bem. Jorge Ruivo

Acidente com T-45C Goshawk da US Navy

Um avião militar saiu da pista após a aterragem e despenhou-se na Baía de San Diego sexta-feira dia 22 de Maio pelas 02:00. O piloto ejectou-se e apenas foi ao hospital por precaução.
O avião, um T-45C Goshawk, pertencia à esquadra de treino VT-9 e o acidente ocorreu quando o piloto realizava um treino de rotina na preparação para a aterragem em Porta Aviões.
Esta esquadra é usada para treino dos pilotos dos Marines e da Marinha dos Estados Unidos.
Fotos: US Navy e Flight Herald. Link Acidente T-46C

Um avião militar saiu da pista após a aterragem e despenhou-se na Baía de San Diego sexta-feira dia 22 de Maio pelas 02:00. O piloto ejectou-se e apenas foi ao hospital por precaução.
O avião, um T-45C Goshawk, pertencia à esquadra de treino VT-9 e o acidente ocorreu quando o piloto realizava um treino de rotina na preparação para a aterragem em Porta Aviões.
Esta esquadra é usada para treino dos pilotos dos Marines e da Marinha dos Estados Unidos.
Fotos: US Navy e Flight Herald. Link Acidente T-46C