Asas de Portugal

Asas de Portugal. Para mim umas das melhores patrulhas acrobáticas do mundo. Foi com uma enorme pena de soube do cancelamento das restantes exibições deste ano de 2009, afinal de contas são um dos maiores pólos de atenção para a malta jovem, são também a atracção em todos os festivais aéreos em que participam e elevam o nome da Força Aérea Portuguesa ao mais alto nível. Recordo com bastante saudade quando se exibiam com o T-37C, e ainda tive a sorte de os fotografar em 1988, depois um interregno até 2005 onde voltaram, no aniversário da FAP em Aveiro, até que este ano de 2009 tive a oportunidade de estar próximo da equipa, ter ido 2 vezes a Beja, Ovar, apresentação em Sintra, Santarém durante o 10 Junho, Portimão e o aniversário da FAP em Sintra, foram 7 as demo fotografadas. Estava ainda prevista a demo no RIAT, mas infezlismente foi cancelada, ficando o Airshow muito mais pobre e onde em anos anteriores terem sido recordados com saudade, aos altifalantes do evento. Seguiu-se a triste noticia de não os voltarmos a ver mais este ano, foi duro para mim e para todos os spotters, por isso faço votos para que seja uma paragem curta. Não queria terminar sem deixar aqui uma calorosa saudação aeronáutica aos Asas, ao seu leader, Maj Videira e ao Cap. Ribeiro, pelos excelentes momentos fotográficos que me proporcionaram captar, extencivel também à restante equipa por toda a disponibilidade e amabilidade com que me trataram, Maj. Mendes, Ten. Raquel e Ten. Lobo. Este ano fica para mim também marcado por ter diversas fotos no panfleto de publicidade dos Asas e o 2º lugar no concurso de fotografia da Spotterday/FAP e logo com uma foto dos Asas, tirada em Santarém. Posso-vos dizer que desde 2005 programo as minhas deslocações deste meu hobby, também em função do calendário dos Asas e digo-vos que é uma excelente sensação vê-los actuar em solo estrangeiro, trocar impressões com os spotters locais e chegar á conclusão que somos mesmo bons. Mas o mais importante de tudo é que "O ESPÍRITO NUNCA ATERRA". Fiquem bem. Jorge Ruivo

Asas de Portugal. Para mim umas das melhores patrulhas acrobáticas do mundo. Foi com uma enorme pena de soube do cancelamento das restantes exibições deste ano de 2009, afinal de contas são um dos maiores pólos de atenção para a malta jovem, são também a atracção em todos os festivais aéreos em que participam e elevam o nome da Força Aérea Portuguesa ao mais alto nível. Recordo com bastante saudade quando se exibiam com o T-37C, e ainda tive a sorte de os fotografar em 1988, depois um interregno até 2005 onde voltaram, no aniversário da FAP em Aveiro, até que este ano de 2009 tive a oportunidade de estar próximo da equipa, ter ido 2 vezes a Beja, Ovar, apresentação em Sintra, Santarém durante o 10 Junho, Portimão e o aniversário da FAP em Sintra, foram 7 as demo fotografadas. Estava ainda prevista a demo no RIAT, mas infezlismente foi cancelada, ficando o Airshow muito mais pobre e onde em anos anteriores terem sido recordados com saudade, aos altifalantes do evento. Seguiu-se a triste noticia de não os voltarmos a ver mais este ano, foi duro para mim e para todos os spotters, por isso faço votos para que seja uma paragem curta. Não queria terminar sem deixar aqui uma calorosa saudação aeronáutica aos Asas, ao seu leader, Maj Videira e ao Cap. Ribeiro, pelos excelentes momentos fotográficos que me proporcionaram captar, extencivel também à restante equipa por toda a disponibilidade e amabilidade com que me trataram, Maj. Mendes, Ten. Raquel e Ten. Lobo. Este ano fica para mim também marcado por ter diversas fotos no panfleto de publicidade dos Asas e o 2º lugar no concurso de fotografia da Spotterday/FAP e logo com uma foto dos Asas, tirada em Santarém. Posso-vos dizer que desde 2005 programo as minhas deslocações deste meu hobby, também em função do calendário dos Asas e digo-vos que é uma excelente sensação vê-los actuar em solo estrangeiro, trocar impressões com os spotters locais e chegar á conclusão que somos mesmo bons. Mas o mais importante de tudo é que "O ESPÍRITO NUNCA ATERRA". Fiquem bem. Jorge Ruivo

A-7's de novo em Monte Real

Em 1999 foi ano em que os A-7P deixaram de operar na Força Aérea Portuguesa, foram 18 anos a ver e ouvir estas máquinas por aqui. Mas 10 anos depois, os A-7 estiveram de volta, a uma que foi a sua casa, mesmo por uns dias apenas, mas tive a oportunidade de reviver aqueles tempos, um pouco longiquos, quando vinha até Monte Real para fotografar os A-7P. Duas aeronaves gregas, um A-7E e um TA-7c da esquadra 336 de Araxos, estiveram presentes no Spotterday de Monte Real, 22 de Julho, evento que foi excelentemente organizado, e que marcou as comemorações dos 50 anos da Base Aérea 5. Pena foi que o S. Pedro não ajudou, ou melhor a sua contribuição até foi grande com uma carga de água durante esse dia. Pelo menos o pessoal conseguiu fotografá-los no taxiway, uma vez que a sua missão foi cancelada devido ao mau tempo, e mais tarde na exposição estática. À noite durante o encerramento, digo "patuscada", podemos confraternizar com a malta portuguesa e grega e eu que o diga, para conseguir um patch original de um dos pilotos gregos tive um bocado de trabalho, inicialmente foi um "não" claro, mas como tinha umas senhas de IMPERIAL, já estão a ver o filme, certo? Não tive outra solução senão gastá-las com ele, e após uma longa conversa, tive de voltar novamente á carga, mas desta vez ouvi "Ok. George... it's yours". O resultado foi que ele ficou de rastos mas eu não fiquei muito melhor, e de regresso a casa escapei por uma unha negra a uma operação stop. Pois, ficava logo lá, por isso peço-vos
não tentem fazer isto se foram conduzir ok? prometem? Lindos meninos. E vou terminar com o facto de ter tido o privilégio de ter fotografado a descolagem dos A-7's com destino à Grécia e por sinal até esteve sol, por isso S.Pedro desta vez foi generoso comigo. Suspeito que deverá ter sido a ultima vez que aqui estiveram porque esta esquadra já está fazer a conversão para os F-16C/D Bloco 52 que os vai substituir. As imagens da descolagem e o som dos motores, foram mesmo reviver o passado, tempo ainda para uma passagem de despedida e desaparecerem definitivamente no céu. Fiquem bem. Jorge Ruivo

Em 1999 foi ano em que os A-7P deixaram de operar na Força Aérea Portuguesa, foram 18 anos a ver e ouvir estas máquinas por aqui. Mas 10 anos depois, os A-7 estiveram de volta, a uma que foi a sua casa, mesmo por uns dias apenas, mas tive a oportunidade de reviver aqueles tempos, um pouco longiquos, quando vinha até Monte Real para fotografar os A-7P. Duas aeronaves gregas, um A-7E e um TA-7c da esquadra 336 de Araxos, estiveram presentes no Spotterday de Monte Real, 22 de Julho, evento que foi excelentemente organizado, e que marcou as comemorações dos 50 anos da Base Aérea 5. Pena foi que o S. Pedro não ajudou, ou melhor a sua contribuição até foi grande com uma carga de água durante esse dia. Pelo menos o pessoal conseguiu fotografá-los no taxiway, uma vez que a sua missão foi cancelada devido ao mau tempo, e mais tarde na exposição estática. À noite durante o encerramento, digo "patuscada", podemos confraternizar com a malta portuguesa e grega e eu que o diga, para conseguir um patch original de um dos pilotos gregos tive um bocado de trabalho, inicialmente foi um "não" claro, mas como tinha umas senhas de IMPERIAL, já estão a ver o filme, certo? Não tive outra solução senão gastá-las com ele, e após uma longa conversa, tive de voltar novamente á carga, mas desta vez ouvi "Ok. George... it's yours". O resultado foi que ele ficou de rastos mas eu não fiquei muito melhor, e de regresso a casa escapei por uma unha negra a uma operação stop. Pois, ficava logo lá, por isso peço-vos
não tentem fazer isto se foram conduzir ok? prometem? Lindos meninos. E vou terminar com o facto de ter tido o privilégio de ter fotografado a descolagem dos A-7's com destino à Grécia e por sinal até esteve sol, por isso S.Pedro desta vez foi generoso comigo. Suspeito que deverá ter sido a ultima vez que aqui estiveram porque esta esquadra já está fazer a conversão para os F-16C/D Bloco 52 que os vai substituir. As imagens da descolagem e o som dos motores, foram mesmo reviver o passado, tempo ainda para uma passagem de despedida e desaparecerem definitivamente no céu. Fiquem bem. Jorge Ruivo

15115 - O vôo do Sabre

O Sabre volta a voar em Monte Real. Bem, esta frase é forte, marca qualquer entusiasta da aviação e deixa-o cheio de curiosidade e entusiasmo, pela tradição que lhe está patente. No inicio parecia algo utópico, mas o querer foi mais forte, as pessoas acreditaram e com grandes expectativas e bastante ansiedade desde a concepção do projecto até à sua materialização, terminava com o tão esperado voo. É real, o Sabre está de volta aos céus com a Cruz de Cristo, inserido nas comemorações dos 50 anos da Base Aérea 5 de Monte Real e apresentação durante o Spotterday em 22 de Julho. Devo ser dos poucos spotters senão o único que ainda fotografei os velhinhos e saudosos F-86 Sabre, numa altura em que não havia rede de protecção o que facilitava as máquinas sem as actuais objectivas. Uma grande diferença como se obtinha as fotos, hoje estamos no local e com o zoom da máquina vamos buscar a melhor perspectiva da descolagem, do low pass e da aterragem, naquela altura, sem rede, avançávamos no terreno por entre as moitas e tojos, sem sermos vistos e era ver quem conseguia a foto mais perto sem ser apanhado. Eu sei que existem aqui alguns amigos que por aqui passam e que me acompanhavam nessa actividade "radical" e cheia de adrenalina, certo pessoal? É, só eu é que mantive esta paixão.
Mas vou voltar ao tema, para recordar os diversos passos, o inicio do ano onde estive presente na reunião onde foi apresentado o projecto da autoria do Miguel Amaral, na minha opinião, um génio e o trabalho está á vista, o tempo que mediou até
ser aprovado pela FAP, seguiu-se a fase de implementação e o tão esperado voo. Parecia uma eternidade, que nunca mais acabava, mas que ao vê-lo voar me vieram á memória uma serie de recordações e sentimentalismos e que passaram na realidade 30 anos. Devo confessar que este F-16A, o 15115, que "carrega" o Sabre, é o mais bonito que já alguma vez vi, não foram tão poucos quanto isso, e é bastante fotogénico como podem comprovar pelas fotos que junto. Existem ainda 2 momentos que não vou esquecer, o
privilégio que tive de ouvir, descritos na 1ª pessoa, pelo Falcão-Mor TC Rocha, as sensações e momentos vividos durante esse voo, foi fantástico e o outro momento foi o facto de me aperceber que os militares de Monte Real, são realmente uma equipa espectacular, fazendo jus ao seu lema, "Alcança quem não cansa", os meus parabéns a todos. Sinto-me um priviligiado por estar tão próximo e conhecer tantos elementos desta excelente equipa. Fiquem bem. Jorge Ruivo

O Sabre volta a voar em Monte Real. Bem, esta frase é forte, marca qualquer entusiasta da aviação e deixa-o cheio de curiosidade e entusiasmo, pela tradição que lhe está patente. No inicio parecia algo utópico, mas o querer foi mais forte, as pessoas acreditaram e com grandes expectativas e bastante ansiedade desde a concepção do projecto até à sua materialização, terminava com o tão esperado voo. É real, o Sabre está de volta aos céus com a Cruz de Cristo, inserido nas comemorações dos 50 anos da Base Aérea 5 de Monte Real e apresentação durante o Spotterday em 22 de Julho. Devo ser dos poucos spotters senão o único que ainda fotografei os velhinhos e saudosos F-86 Sabre, numa altura em que não havia rede de protecção o que facilitava as máquinas sem as actuais objectivas. Uma grande diferença como se obtinha as fotos, hoje estamos no local e com o zoom da máquina vamos buscar a melhor perspectiva da descolagem, do low pass e da aterragem, naquela altura, sem rede, avançávamos no terreno por entre as moitas e tojos, sem sermos vistos e era ver quem conseguia a foto mais perto sem ser apanhado. Eu sei que existem aqui alguns amigos que por aqui passam e que me acompanhavam nessa actividade "radical" e cheia de adrenalina, certo pessoal? É, só eu é que mantive esta paixão.
Mas vou voltar ao tema, para recordar os diversos passos, o inicio do ano onde estive presente na reunião onde foi apresentado o projecto da autoria do Miguel Amaral, na minha opinião, um génio e o trabalho está á vista, o tempo que mediou até
ser aprovado pela FAP, seguiu-se a fase de implementação e o tão esperado voo. Parecia uma eternidade, que nunca mais acabava, mas que ao vê-lo voar me vieram á memória uma serie de recordações e sentimentalismos e que passaram na realidade 30 anos. Devo confessar que este F-16A, o 15115, que "carrega" o Sabre, é o mais bonito que já alguma vez vi, não foram tão poucos quanto isso, e é bastante fotogénico como podem comprovar pelas fotos que junto. Existem ainda 2 momentos que não vou esquecer, o
privilégio que tive de ouvir, descritos na 1ª pessoa, pelo Falcão-Mor TC Rocha, as sensações e momentos vividos durante esse voo, foi fantástico e o outro momento foi o facto de me aperceber que os militares de Monte Real, são realmente uma equipa espectacular, fazendo jus ao seu lema, "Alcança quem não cansa", os meus parabéns a todos. Sinto-me um priviligiado por estar tão próximo e conhecer tantos elementos desta excelente equipa. Fiquem bem. Jorge Ruivo

Orion 41

Brevemente. As soon as possible

Brevemente. As soon as possible

Meu ídolo dos F-86

Pois é meus amigos, é mesmo como leram no titulo, nos finais da década de 70, eu tinha um ídolo que era piloto de F-86, seu nome Capitão Roda. Foi nessa altura que eu iniciei a minha paixão pela aviação, no ano de 1979. Lembro-me que esteve cá uma esquadra de F-104 Belgas num exchange com a Esquadra 201 e meus caros
o "barulhinho" daqueles motores diferentes, era algo de estrondoso e não deixava de passar despercebido. Na escola eu tinha um amigo cujo pai era controlador aéreo na BA5 e estava constantemente a bombardear-nos com as estórias espectaculares que tinham sempre em comum o piloto, Capitão Roda. Apartir daí, digo-vos, sempre que víamos um F-86 numa manobra "diferente" do habitual dizíamos logo que só podia ser o Cap. Roda, isto mesmo sem o conhecer. E acontece que em 2009, trinta anos depois, tive o privilégio de o conhecer pessoalmente através dos contactos de um grande amigo meu. Tive a oportunidade de estar com ele, contar-lhe que era seu fã, que adorava ir a Monte Real ver todo a movimentação aérea daquela altura (F-86 T-33 e T-38), ouvi
as suas estórias maravilhosas da aviação daquela altura, missões, voos de testes, relatos ainda de voos no ultramar, esclarecer certas duvidas sobre momentos históricos, muitas histórias sobre a performance do F-86, percebi que o homem e a máquina eram um só, digo-vos, fiquei maravilhado. O Capitão Roda tem cerca de 2.000 horas de F-84, 3.500 horas de F-86 ( piloto de testes e demonstração), 1.500 horas em Fiat G 91 e aproximadamente 1.000 horas em T-38, entre outros como o FTB 337, Beechcraft, DO-27, Piper etc etc. Foi um dos últimos pilotos a voar o F-86, e que acabou por se retirar da FAP por volta do ano de 1982, enveredando por uma carreira na aviação civil. Tive a oportunidade de ler a sua caderneta de voo, e ver os voos do ano de 1979, ano esse em que comecei a ir de bicicleta atá Monte Real e tirar as primeiras chapas a preto e branco, possivelmente deve estar em alguma delas. Vou ilustrar este momento com umas fotos gentilmente cedidas pelo Capitão que me autorizou a colocá-las aqui, com algumas minhas tiradas nessa altura. Em jeito de conclusão e para terminar repito que fiquei maravilhado e desde já um muito obrigado Sr. Capitão pela simplicidade e amabilidade com que me tratou, a abertura para estes momentos que foram para mim algo de muito extraordinário. É muito bonito fazermos novos amigos, mas deste calibre e com toda esta história que orgulhosamente vos acabo de contar, é algo que não vou esquecer nunca. Este ano de 2009 está a ser soberbo e ainda nem vai a meio. Fiquem bem. Grande abraço. Jorge Ruivo

Pois é meus amigos, é mesmo como leram no titulo, nos finais da década de 70, eu tinha um ídolo que era piloto de F-86, seu nome Capitão Roda. Foi nessa altura que eu iniciei a minha paixão pela aviação, no ano de 1979. Lembro-me que esteve cá uma esquadra de F-104 Belgas num exchange com a Esquadra 201 e meus caros
o "barulhinho" daqueles motores diferentes, era algo de estrondoso e não deixava de passar despercebido. Na escola eu tinha um amigo cujo pai era controlador aéreo na BA5 e estava constantemente a bombardear-nos com as estórias espectaculares que tinham sempre em comum o piloto, Capitão Roda. Apartir daí, digo-vos, sempre que víamos um F-86 numa manobra "diferente" do habitual dizíamos logo que só podia ser o Cap. Roda, isto mesmo sem o conhecer. E acontece que em 2009, trinta anos depois, tive o privilégio de o conhecer pessoalmente através dos contactos de um grande amigo meu. Tive a oportunidade de estar com ele, contar-lhe que era seu fã, que adorava ir a Monte Real ver todo a movimentação aérea daquela altura (F-86 T-33 e T-38), ouvi
as suas estórias maravilhosas da aviação daquela altura, missões, voos de testes, relatos ainda de voos no ultramar, esclarecer certas duvidas sobre momentos históricos, muitas histórias sobre a performance do F-86, percebi que o homem e a máquina eram um só, digo-vos, fiquei maravilhado. O Capitão Roda tem cerca de 2.000 horas de F-84, 3.500 horas de F-86 ( piloto de testes e demonstração), 1.500 horas em Fiat G 91 e aproximadamente 1.000 horas em T-38, entre outros como o FTB 337, Beechcraft, DO-27, Piper etc etc. Foi um dos últimos pilotos a voar o F-86, e que acabou por se retirar da FAP por volta do ano de 1982, enveredando por uma carreira na aviação civil. Tive a oportunidade de ler a sua caderneta de voo, e ver os voos do ano de 1979, ano esse em que comecei a ir de bicicleta atá Monte Real e tirar as primeiras chapas a preto e branco, possivelmente deve estar em alguma delas. Vou ilustrar este momento com umas fotos gentilmente cedidas pelo Capitão que me autorizou a colocá-las aqui, com algumas minhas tiradas nessa altura. Em jeito de conclusão e para terminar repito que fiquei maravilhado e desde já um muito obrigado Sr. Capitão pela simplicidade e amabilidade com que me tratou, a abertura para estes momentos que foram para mim algo de muito extraordinário. É muito bonito fazermos novos amigos, mas deste calibre e com toda esta história que orgulhosamente vos acabo de contar, é algo que não vou esquecer nunca. Este ano de 2009 está a ser soberbo e ainda nem vai a meio. Fiquem bem. Grande abraço. Jorge Ruivo

Piloto/Spotter

Está a intensificar-se cada vez mais esta relação de proximidade entre estes dois intervenientes nesta apaixonante actividade. Por um lado há cada vez mais entusiastas no campo da da fotografia de aviões militares e por outro com a agradável abertura por parte da Força Aérea possibilitando-nos obter este tipo de fotos diferentes nos diversos eventos por ela organizados. Realmente quando comecei a disparar uma chapas, máquina sem zoom, dificilmente eu obteria este tipo de fotos, apesar de já estar na minha mente, "um dia eu tenho de conseguir uma com um aceno do piloto". Os tempos foram evoluindo, comecei a ter acesso a lentes com zoom, mas ainda não conseguia a forma de as obter, pela distancia a que fotografava. Actualmente com o meu equipamento, faço questão de obter este tipo de fotografias, com os aviões a rolarem próximo de mim, além das fotos das descolagens, passagens e aterragens, as fotos em que o piloto "colabora" para a fotografia com um aceno ou os seus gestos característicos, são das minhas favoritas, as fotos de pormenor. As fotos da rolagem, mesmo em cima do acontecimento, são mais fáceis, agora aquelas que temos de ir buscar com os 400mm do zoom, essas sim são mais difíceis de se conseguir massão as que me dão mais gozo de obter. Não deverá existir nenhum piloto que não goste de se identificar numa foto tirada pelos spotters, pelo menos eu ainda não encontrei nenhum nas várias visitas efectuadas às diversas Esquadras da Força Aérea Portuguesa. Espero que se mantenha este bom relacionamento aqui documentado, porque todos nós gostamos disto. Ah! Nem imaginam o que passa agora pela minha mente... espero conseguir documentar também a curto prazo, mas na altura certa dou nota disso. Fiquem bem. Jorge Ruivo

Está a intensificar-se cada vez mais esta relação de proximidade entre estes dois intervenientes nesta apaixonante actividade. Por um lado há cada vez mais entusiastas no campo da da fotografia de aviões militares e por outro com a agradável abertura por parte da Força Aérea possibilitando-nos obter este tipo de fotos diferentes nos diversos eventos por ela organizados. Realmente quando comecei a disparar uma chapas, máquina sem zoom, dificilmente eu obteria este tipo de fotos, apesar de já estar na minha mente, "um dia eu tenho de conseguir uma com um aceno do piloto". Os tempos foram evoluindo, comecei a ter acesso a lentes com zoom, mas ainda não conseguia a forma de as obter, pela distancia a que fotografava. Actualmente com o meu equipamento, faço questão de obter este tipo de fotografias, com os aviões a rolarem próximo de mim, além das fotos das descolagens, passagens e aterragens, as fotos em que o piloto "colabora" para a fotografia com um aceno ou os seus gestos característicos, são das minhas favoritas, as fotos de pormenor. As fotos da rolagem, mesmo em cima do acontecimento, são mais fáceis, agora aquelas que temos de ir buscar com os 400mm do zoom, essas sim são mais difíceis de se conseguir massão as que me dão mais gozo de obter. Não deverá existir nenhum piloto que não goste de se identificar numa foto tirada pelos spotters, pelo menos eu ainda não encontrei nenhum nas várias visitas efectuadas às diversas Esquadras da Força Aérea Portuguesa. Espero que se mantenha este bom relacionamento aqui documentado, porque todos nós gostamos disto. Ah! Nem imaginam o que passa agora pela minha mente... espero conseguir documentar também a curto prazo, mas na altura certa dou nota disso. Fiquem bem. Jorge Ruivo

Aniversário dos Lobos - Esq. 601

No passado dia 28 de Março, bem de madrugada e aí fui eu rumo a Beja para estar presente no 23º aniversário da Esquadra 601 Lobos. Grandes expectativas por estar perto do P-3C e P-3P Orion, facto que aconteceu anteriormente por menos vezes dada a distancia existente. À chegada a Beja, estava bastante frio e encoberto, ora a minha presença diz tudo, mas com o avançar das horas veio a descobrir o sol mesmo no momento de se iniciar o spotting e obter fotos com uma excelente luminosidade, o que poderá indiciar que 2009 poderá ser diferente. Por curiosidade tive a companhia do Vegas a iniciar-se no spotting, mas a mostrar rapidamente que de "rockie" estava já bem mais á frente. Desta vez tentei obter umas fotos com uma velocidade mais reduzida de forma a captar o raio total do hélice a trabalhar, consequência: umas quantas para o lixo porque aqui o menino teima em não usar um mono-pé. Novas amizades e novos conhecimentos, tudo pessoal 5 estrelas, foi um dia bem passado com os LOBOS, tive a oportunidade de estar com 2 dos meus bloggers preferidos, valeu a viagem e a terminar o meuagradecimento especial a quem me tornou este dia possível, ao Comandante da Esquadra 601 (Lobo-Mor), à Ten.Nav. ASM e também ao Vegas (ex-Lobo). Espero que as fotos sejam do agrado e não sei porquê tenho agora o 14805 com o melhor P-3 do mundo. Parabéns ao LOBOS e bons voos. Jorge Ruivo

No passado dia 28 de Março, bem de madrugada e aí fui eu rumo a Beja para estar presente no 23º aniversário da Esquadra 601 Lobos. Grandes expectativas por estar perto do P-3C e P-3P Orion, facto que aconteceu anteriormente por menos vezes dada a distancia existente. À chegada a Beja, estava bastante frio e encoberto, ora a minha presença diz tudo, mas com o avançar das horas veio a descobrir o sol mesmo no momento de se iniciar o spotting e obter fotos com uma excelente luminosidade, o que poderá indiciar que 2009 poderá ser diferente. Por curiosidade tive a companhia do Vegas a iniciar-se no spotting, mas a mostrar rapidamente que de "rockie" estava já bem mais á frente. Desta vez tentei obter umas fotos com uma velocidade mais reduzida de forma a captar o raio total do hélice a trabalhar, consequência: umas quantas para o lixo porque aqui o menino teima em não usar um mono-pé. Novas amizades e novos conhecimentos, tudo pessoal 5 estrelas, foi um dia bem passado com os LOBOS, tive a oportunidade de estar com 2 dos meus bloggers preferidos, valeu a viagem e a terminar o meuagradecimento especial a quem me tornou este dia possível, ao Comandante da Esquadra 601 (Lobo-Mor), à Ten.Nav. ASM e também ao Vegas (ex-Lobo). Espero que as fotos sejam do agrado e não sei porquê tenho agora o 14805 com o melhor P-3 do mundo. Parabéns ao LOBOS e bons voos. Jorge Ruivo